25 Prozent weniger CO2-Emission möglich

Expertengespräch auf VDI-Kongress "Getriebe in Fahrzeugen"

(PresseBox) - .
- Neue Getriebelösungen ermöglichen CO2-Reduzierung
- Weitere Fortschritte in den kommenden Jahren erwartet
- Weiterentwicklungen auch bei Nutzfahrzeugen und Arbeitsmaschinen
Neue Getriebelösungen können wesentlich dazu beitragen, den Verbrauch von CO2 zu senken. Das erklärten die Experten heute in einem Pressegespräch auf dem VDI-Kongress "Getriebe in Fahrzeugen" in Friedrichshafen.
"Die Senkung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen von Kraftfahrzeugen ist für die nächsten Jahre einer der wichtigsten Technologietreiber. Dem Getriebe kommt hierbei große Bedeutung zu", sagte Dr.-Ing. Hans-Jörg Domian, Tagungsleiter und Leiter Neue Produkte und Methoden bei ZF Friedrichshafen. Neben dem Verbesserungspotenzial der Verbrennungsmotoren ließen sich durch Getriebelösungen und einen hybridisierten Antriebsstrang innerhalb der nächsten ein bis zwei Jahre bis zu 25 Prozent des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen senken. Auch bei Nutzfahrzeugen seien etwa durch den vermehrten Einsatz weiter entwickelter automatisierter Getriebe deutliche Verbesserungen möglich. Arbeitsmaschinen böten ebenfalls Potenzial: So ließen sich beispielsweise bei Baumaschinen durch Stufenlosgetriebe bis zu 30 Prozent des Verbrauchs senken.
Konkrete Beispiele für die CO2-Reduktion bei Kraftfahrzeugen erläuterte auch Dr.-Ing. Ralf Kischkat, Leiter Entwicklung Getriebeelektronik bei Audi. Die Anpassung und Weiterentwicklung von Getriebelösungen trügen ebenso dazu bei wie das Energiemanagement im Fahrzeug sowie eine bessere Getriebefunktion durch elektronische Vernetzung. Als ein Beispiel für die Anpassung von Getriebelösungen nannte er den Wandlerautomaten tiptronic: "Bei der aktuellen Baustufe der 8-Gangtiptronic wurde der Drehmomentwandler mit einem neuartigen Dämpfer gegen Drehschwingungen bestückt. Damit ist es möglich, über weite Drehzahl- und Lastbereiche mit geschlossener Überbrückungskupplung, also ohne energiezehrenden Wandlerschlupf, zu fahren. Der Kraftstoffverbrauch wurde gegenüber dem Vorgänger um ca. 5 Prozent gesenkt." Weitere Getriebeentwicklungen führten zudem zu niedrigeren Drehzahlspektren, erhöhten Gangzahlen sowie reduziertem Gewicht und weniger innerer Reibung. Das Thermomanagement verteile die Wärmeströme zwischen Motor, Innenraum und Getriebe. Als ein Beispiel für die elektronische Vernetzung nannte er schließlich die Auswertung von Streckendaten des Navigationssystems, um die Gangwahl zu verbessern: "Es kann besonders bei einer sparsamen Fahrweise die Schalthäufigkeit reduzieren, indem es unnötige Hochschaltungen vor Kurven unterbindet."


Dr. Werner Philipp, Leiter Getriebesteuerung bei Bosch, berichtete zudem von Entwicklungen im Bereich der Getriebesteuerung, die deutliche CO2-Einsparungen ermöglichen. Hierzu zählten Steuergeräte, kostengünstige Sensoren sowie leckageminimierte Aktuatoren.
Zu den unterstützen Entwicklungen gehört unter anderem das bewährte Start/Stopp-System, das bis zu fünf Prozent CO2-Einsparung ermöglicht. Hierbei enthalten die Getriebesteuerungen die Ansteuerung der elektrischen Ölpumpe, um ein solches System auch für automatisierte Getriebe darzustellen. Im Bereich kostengünstige Sensoren nannte er unter anderem die Anpresskraftregelung bei CVT-Getrieben. Diese werde durch die Kombination von Drehzahl- und Drucksensor mit einem intelligenten Regelverfahren möglich. Ca. vier Prozent CO2-Reduktion im NEFZ seien die Folge. Bezüglich der Aktuatoren nannte Philipp leckageminimierte Ventile mit einem Prozent CO2-Reduktion im NEFZ, die den Ersatz der mechanischen Ölpumpe durch ein Powerpack mit 3 Prozent CO2-Reduktion im NEFZ unterstützen.
Zum diesjährigen Kongress des VDI Wissensforums sind mehr als 800 Teilnehmer nach Friedrichshafen gekommen. Knapp 60 Aussteller zeigen neue Trends und Entwicklungen.
Der nächste Getriebekongress wird am 7. und 8. Juni 2011 in Friedrichshafen stattfinden.
Mehr Informationen unter www.getriebekongress.de oder über das VDI Wissensforum Kundenzentrum, Postfach 10 11 39, 40002 Düsseldorf, E-Mail: wissensforum@vdi.de, Telefon: +49 (0) 211 62 14-2 01, Telefax: -1 54.

Das VDI Wissensforum mit Sitz in Düsseldorf ist seit mehr als 50 Jahren einer der führenden Weiterbildungsspezialisten für Ingenieure sowie für Fach- und Führungskräfte im technischen Umfeld. Die fast 1.000 Veranstaltungen im Jahr decken alle relevanten Branchen ab. Das Angebot reicht von Seminaren und Technikforen über modulare Lehrgänge mit abschließender Zertifizierung bis zu Fachtagungen und Kongressen. Dabei gewähren permanente Marktrecherche, ein großes Expertennetzwerk und das ausgeprägte Knowhow des VDI die hohe Qualität der Veranstaltungen.

Unternehmensinformation / Kurzprofil:
Bereitgestellt von Benutzer: PresseBox
Datum: 22.06.2010 - 15:31 Uhr
Sprache: Deutsch
News-ID 214907
Anzahl Zeichen: 4917

Kontakt-Informationen:
Stadt:

Friedrichshafen

Kategorie:

Energie & Umwelt

Diese Pressemitteilung wurde bisher 563 mal aufgerufen.

Zuverlässige Sensorik dank Simulation von Verkehrszenarien ...
Die Sensorik im autonomen Fahrzeug benötigt nur den Bruchteil einer Sekunde, um fundamentale Entscheidungen zu treffen. Diese basieren auf komplexen Algorithmen ? entwickelt u.a. auf Grundlage aufwendiger Simulationen. Die VDI-Konferenz Umfelderfassung im Fahrzeug 2019 gibt vom 07. ? 08. Mai in Mü

Daten sind Gold - vernetzte Lkw auf derÜberholspur ...
Lkw fahren künftig nicht nur autonom, sondern auch effizienter ? dank besserer Datennutzung. Die internationale VDI-Konferenz ?Autonomous Trucks?, am 27. und 28. März 2019 in München, präsentiert neue IoT-Lösungen und Ihre Vorteile für die Wertschöpfungskette. Echtzeitdaten gelten in der Logi

Den Verbrennungsmotor "From Cradle to Grave"denken ...
In wenigen Tagen startet der ?Internationale Motorenkongress 2019? in Baden-Baden. Vom 26. bis 27. Feburar geben Experten, Fach- und Führungskräfte aus Nutzfahrzeug- und Automobilindustrie Einblicke in den aktuellen Entwicklungsstand sowie die Produktstrategien von Herstellern und Zulieferern. E-M

Weitere Mitteilungen von VDI Wissensforum GmbH

Klüber auf der HUSUM Wind Energy 2010 ...
Die Installation immer größerer Windkraftanlagen mit immer höheren Kapazitäten stellt die Betreiber in punkto Betriebssicherheit und Wartung vor immer neue Herausforderungen. Ein zentrales Thema ist dabei die zuverlässige Schmierung der Anlagen und Komponenten. Auf der diesjährigen HUSUM Wind

Windenergie goes Offshore ...
Mit der Inbetriebnahme von alpha ventus als ersten Offshore-Windpark und dem geplanten Ausbau auf eine installierte Offshore-Leistung von 25.000 Megawatt bis 2030 startet die Nutzung der Offshore-Windenergie in der deutschen Nordsee. Dabei stellt die Bemessung von Windenergieanlagen für den Offsho

Woher kommt die wichtigste Zutat für die Grillsaison? ...
WIESBADEN - Wenn es in deutschen Gärten, Parks oder Grünanlagen nach verschiedenen Grillgerichten duftet, ist die wichtigste Zutat, die Holzkohle, schon lange im Einsatz. Die entscheidende Größe für die Nachfrage und damit für den Import von Holzkohle ist natürlich gutes Wetter in der Grill

Siemens erhält Auftrag für größten Offshore-Windpark Dänemarks ...
Siemens Energy hat von DONG Energy einen Auftrag über die Lieferung von 111 Windenergieanlagen für das Projekt Anholt, den größten Offshore-Windpark in Dänemark, erhalten. Mit einer Leistung von 400 Megawatt (MW) wird Anholt fast doppelt so groß sein wie Horns Rev II, der derzeit weltgrößt