Neckarbrücke und Neckarkanalbrücke auf der östlichen Riedbahn in Mannheim fertig gestellt
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Neckarbrücke und Neckarkanalbrücke auf der östlichen Riedbahn in Mannheim fertig gestellt
Stuttgart, 26. August 2009 - Nach rund dreijähriger Bauzeit wurden jetzt die beiden neuen Eisenbahnüberführungen "Neckarbrücke" und "Neckarkanalbrücke" im Zuge der östlichen Riedbahn in Mannheim planmäßig für den Zugverkehr in Betrieb genommen. Die neuen Brücken wurden in ihren Abmessungen auf die heutigen Erfordernisse angepasst.
Neckarbrücke
Die alte Neckarbrücke stammt aus den Jahren 1898 (östlicher Überbau) und 1916 (westlicher Überbau). Widerlager und die beiden Mittelpfeiler aus massivem Sandsteinmauerwerk datieren aus dem Jahr 1898 und bleiben bestehen.
Die neue, zweigleisige Neckarbrücke ist eine Kastenfachwerkkonstruktion aus Stahl mit einer Stützweite von rund 190 Metern zwischen den Widerlagern. Die lichte Bauwerksbreite beträgt 9,10 Meter, die Höhe 8,70 Meter. Das Gewicht der Stahlkonstruktion beträgt rund 2.000 Tonnen.
Neckarkanalbrücke
Die Brücke über den Neckarkanal wurde 1927 dem Verkehr übergeben. Im Jahr 1971 wurden beide Widerlager als Betonbauwerke neu errichtet und für die neue Brücke weiter verwendet.
Die Konstruktion erfolgte analog zur Neckarbrücke. Die Stützweite beträgt 64 Meter, Bauwerksbreite und -höhe sind identisch. Die Neckarkanalbrücke wiegt rund 600 Tonnen.
Die Arbeiten zur Erneuerung der beiden Brücken erfolgten in Sperrpausen am Wochenende und ansonsten unter laufendem Eisenbahnbetrieb. Ebenso musste auf den Schiffsbetrieb auf dem Neckarkanal Rücksicht genommen werden. Beide Brückenneubauten wurden parallel zum Gleis auf dem Bahndamm hergestellt und längs über den Neckar und den Neckarkanal verschoben.
Insgesamt investierte die Deutsche Bahn rund 16 Millionen Euro in die beiden Brückenbauwerke.
Herausgeber: DB Mobility Logistics AG
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Leiter Kommunikation Oliver Schumacher
Datum: 26.08.2009 - 18:48 Uhr
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