SUV-Sommerreifen im GTÜ-Praxistest

(ots) -
Conti geht als Sieger durchs Ziel - elf Pneus der Größe 215/60 R
17 für Kompakt-SUVs im Vergleich

SUV-Reifen verrichten eine harten Job: Sie sollen sowohl auf
Schotterpisten und Feldwegen als auch auf dem Großstadtboulevard eine
gute Figur abgeben. Die runden Gummis werden gewalkt, gequetscht,
abgerubbelt und müssen dabei enorm viel wegstecken. Um
herauszufinden, welcher Reifen im Sommer am besten geeignet ist, hat
die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung gemeinsam mit dem ACE
Auto Club Europa elf SUV-Reifen der Größe 215/60 R 17 für kompakte
SUV einem Praxistest unterzogen.

Wacker schlug sich in allen Testdisziplinen der Conti
PremiumContact 5 (570 Euro*) und ging als klarer Sieger durchs Ziel
(siehe Ergebnistabelle). Knapp dahinter landete der Goodyear
EfficientGrip SUV (558 Euro*) auf dem zweiten Platz. Zwei asiatische
Hersteller teilen sich den dritten Platz: der Falken Ziex ZE914 (466
Euro*) und der Hankook Ventus Prime³ (470 Euro*).

Der auf kurze Bremswege optimierte Conti-Reifen konnte im Test
besonders überzeugen und erhielt die Bestnote "sehr empfehlenswert".
Weder auf nasser, noch auf trockener Straße oder im Handling
offenbarte er Schwächen. Selbst auf nasser Piste kam das
Conti-bereifte Testauto beim Bremsen aus Tempo 80 schon nach rund 26
Metern zum Stehen. Breite umlaufende Rillen fast ohne Profil auf den
Stegen leiten das Wasser ab, relativ geschlossene Schultern bringen
viel Gummi auf die Straße und helfen beim Bremsen und Kurvenfahren.

Der zweitplatzierte Goodyear-Reifen siegte zwar beim Handling auf
trockener Strecke und lag auch beim Bremsen dicht hinter dem Conti,
doch auf nasser Fahrbahn schnitt er nicht ganz so gut ab. Im GTÜ-Test
erhielt er das Prädikat "empfehlenswert" - genau wie insgesamt sieben
Reifen. Nur "bedingt empfehlenswert" sind dagegen diese Modelle: der


Sunny SH 220 und der Toyo Proxes CF2 SUV. Sie machten vor allem beim
Bremsen keine gute Figur. Ihr Anhalteweg betrug auf nasser Straße 34
Meter und mehr. Auch der mit Abstand teuerste Reifen im Test, der
Michelin Latitude Tour HP konnte mit 31 Metern nicht überzeugen. Beim
Bremsen auf trockener Fahrbahn lieferte er mit 40,6 Meter aus Tempo
100 sogar das schlechteste Ergebnis. Zum Vergleich: der Conti stand
bereits nach 35,5 Metern.

Fazit des GTÜ-Reifentests: Weder Preis noch Marke garantieren
Sicherheit. Autofahrer sollten sich deshalb vor dem Reifenkauf die
Tests genau anschauen und erst dann eine Entscheidung treffen.

* Circa-Preise für vier Reifen



Pressekontakt:
GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH
Hans-Jürgen Götz · Leiter Presse und Öffentlichkeitsarbeit
Fon: 0711 97676-620 · Fax: 0711 97676-609
E-Mail: goetz@gtue.de · https://www.gtue.de

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Datum: 01.03.2017 - 11:00 Uhr
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