Goodyear entwickelt neue Reifentechnologie für Elektrofahrzeuge
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Prototyp "EfficientGrip Performance" mit "Electric Drive
Technology" erfüllt die speziellen Anforderungen von E-Mobilen
Besucher des 88. Internationalen Auto-Salon können in Genf
erstmals einen Blick auf den Goodyear EfficientGrip Performance mit
Electric Drive Technology werfen. Der Prototyp für den wachsenden
Markt der Elektrofahrzeuge soll ab 2019 auf europäischen Straßen zu
sehen sein.
(Photo: https://mma.prnewswire.com/media/650275/Goodyear_Efficient
Grip_Performance.jpg )
Herkömmliche Reifen können aufgrund des kraftvollen und direkten
Drehmoments von Elektromotoren und des zusätzlichen Fahrzeuggewichts
durch schwere Akkus um bis zum 30 Prozent schneller verschleißen.
Dies haben Tests von Goodyear gezeigt.
"Zunehmende Regulierungen zur Emmissionsreduzierung, der Wunsch
nach weniger Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen und schnelle
Fortschritte bei der Akkuentwicklung - all diese Punkte bilden ein
ideales Umfeld für Elektrofahrzeuge," sagt Jürgen Titz, Vorsitzender
der Geschäftsführung D-A-CH bei Goodyear. "In Zusammenarbeit mit
Automobilherstellern führen wir im kommenden Jahr die Electric Drive
Technology ein, die wir eigens für die speziellen Anforderungen
dieses wachsenden Fahrzeugsegments entwickelt haben."
Für Automobilhersteller spielt nicht mehr nur die Haltbarkeit der
Pneus eine Rolle. Zunehmend wird auch Wert auf verbesserten
Rollwiderstand gelegt. Da in den meisten Ländern die
Aufladeinfrastruktur nach wie vor unterentwickelt ist, ist für die
Autofahrer eine hohe Reichweite sehr wichtig. Hinzu kommt der Wunsch
nach Ruhe und Komfort durch die Reifen, denn bei geringer
Geschwindigkeit erzeugen Elektrofahrzeuge nur halb so viel Lärm wie
Autos mit Verbrennungsmotor.
Electric Drive Technology
Als Antwort auf diese Herausforderungen präsentiert der
internationale Reifenhersteller Goodyear den Prototyp EfficientGrip
Performance mit Electric Drive Technology mit folgenden
Leistungsmerkmalen:
- Bessere Laufleistung durch innovatives Laufflächendesign: Die
schmalen Lamellen in der Lauffläche sorgen dafür, dass mehr Gummi
in Kontakt mit der Straße kommt als mit herkömmlichen Querrillen.
Dadurch werden die höheren Drehmomente besser ausgeglichen und die
guten Eigenschaften auf nasser Fahrbahn beibehalten. Das
Profildesign verhindert zudem, dass Schallwellen in die Rillen
eindringen. Dadurch werden Reifengeräusche im Innen- und
Außenbereich verringert.
- Hohe Tragfähigkeit: Elektroautos sind durch das Gewicht der Akkus
schwerer als herkömmliche Pkw. Deshalb hat Goodyear die
Reifenhüllkurve verbessert, um die Aufstandsfläche trotz des
erhöhten Gewichts optimal zu halten; der Reifen behält seine hohe
Performance.
- Größere Reichweite: Die Materialeigenschaften der
Laufflächenmischung wurden so optimiert, dass der Reifen einen
extrem niedrigen Rollwiderstand erhält. Damit wird die Reichweite
des Fahrzeugs größer. Gleichzeitig kann er die hohen Drehmomente
von Elektroautos ausgleichen. Zudem wurde die Seitenwand des
Reifens so gestaltet, dass der aerodynamische Luftwiderstand
verringert wird. Sein Profil erzeugt weniger rotierende Masse,
dadurch wird weniger Energie verbraucht.
"Goodyear blickt in diesem Jahr auf eine 120-jährige Tradition
zurück. Dabei standen innovative Produkte, welche die Transportwelt
verändern, stets im Mittelpunkt. Der Prototyp des EfficientGrip
Performance mit Electric Drive Technology zeigt, dass Goodyear auf
dem Weg in die Zukunft der Mobilität weiterhin führend ist", betont
Titz.
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Über Goodyear
Goodyear ist einer der größten Reifenhersteller weltweit. Der
Konzern beschäftigt rund 64.000 Mitarbeiter und stellt seine Produkte
an 48 Standorten in 22 Ländern her. In den Forschungs- und
Entwicklungszentren in Akron (Ohio), in Colmar-Berg (Luxemburg) sowie
in Hanau (Deutschland) werden modernste Produkte und Dienstleistungen
entwickelt, die neue Technologie- und Leistungsstandards in der
Industrie setzen. Weitere Informationen über Goodyear und seine
Produkte sind im Internet unter www.goodyear.de zu finden.
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Datum: 06.03.2018 - 09:24 Uhr
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