Kraftstoffadditive marktumfang: Globale Nachfrageanalyse und Chancenausblick 2028
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Kraftstoffadditive helfen, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und Probleme wie schwache Beschleunigung, unrunder Leerlauf, Kaltstartprobleme, Abwürgen und Stolpern zu vermeiden. Diese chemischen Verbindungen, die als Kraftstoffadditive bezeichnet werden, werden Benzin- und Dieselkraftstoffen zugesetzt.
Darüber hinaus umfasst der Bericht für die eingehende Analyse die Wachstumstreiber der Branche, Beschränkungen, Angebots- und Nachfragerisiko, Marktattraktivität, BPS-Analyse und das Fünf-Kräfte-Modell von Porter.
Kraftstoffadditive helfen, die Kraftstoffeffizienz zu verbessern und Probleme wie schwache Beschleunigung, unrunder Leerlauf, Kaltstartprobleme, Abwürgen und Stolpern zu vermeiden. Wenn sie Benzin- und Dieselkraftstoffen zugesetzt werden, verändern diese chemischen Verbindungen, die als Kraftstoffadditive bezeichnet werden, die Eigenschaften dieser Kraftstoffe, um die Motorleistung und Langlebigkeit zu verbessern. Richtlinien zahlreicher Umwelt- und Regierungsorganisationen zur Begrenzung von Emissionen und zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz haben erhebliche Auswirkungen auf das gesamte Motorsystem und andere Kraftstoffkomponenten.
Es wird erwartet, dass der Markt für Kraftstoffadditive im Prognosezeitraum, d. h. 2020-2028, eine bemerkenswerte CAGR verzeichnen wird. Der Markt ist nach Typ, Anwendung und Region unterteilt. Bei den Produktanwendungen wird geschätzt, dass das Segment Dieseladditive den Marktanteil aufgrund des hohen Dieselverbrauchs und der hohen Konzentration von Kraftstoffadditiven, die dem Diesel zugesetzt werden, um mehr Effizienz und Leistung zu erzielen, den Marktanteil dominiert. Je nach Typ verzeichnete das Segment der Additive zur Ablagerungsbekämpfung den größten Anteil am Markt für Kraftstoffadditive. Die Wirkung von Ablagerungsschutzadditiven wird hauptsächlich ihrem hohen Einsatz bei der Verhinderung der Ablagerungsbildung in der Einspritzdüse von Motoren zugeschrieben.
„Der Abschlussbericht wird die Auswirkungsanalyse von COVID-19 auf diese Branche behandeln.“
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Regional ist der Markt für Kraftstoffadditive in fünf Hauptregionen unterteilt, darunter Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika sowie die Region Naher Osten und Afrika.
Es wird erwartet, dass Nordamerika den globalen Markt für Kraftstoffadditive dominieren wird, und zwar aus Gründen wie der steigenden Nachfrage nach sauberer Energie, der Zunahme von Produktionsunternehmen für Kraftstoffadditive und zunehmenden Maßnahmen zur Reduzierung der CO2-Emissionen.
Europa ist nach Nordamerika die zweitwichtigste Region auf dem Weltmarkt für Kraftstoffadditive. Die Europäische Union hat mehrere politische Instrumente im Zusammenhang mit CO2-Emissionen eingesetzt, um die CO2-Emissionen zu senken, wie beispielsweise die Richtlinie über erneuerbare Energien (RED), die das Ziel festlegt, bis 2020 etwa 20 % des Bruttoenergieverbrauchs aus erneuerbaren Ressourcen zu decken.
In Entwicklungsländern im asiatisch-pazifischen Raum wie Indien, Indonesien, Japan und China wird geschätzt, dass sie erhebliche Wachstumschancen in der Automobilindustrie, wachsende technologische Fortschritte, die Verbreitung führender Marktteilnehmer, steigenden wirtschaftlichen Wohlstand und eine strenge Regierungspolitik erleben witness um das Wachstum weiter zu intensivieren. China hat sich zum größten Automarkt im asiatisch-pazifischen Raum entwickelt.
Regierungen auf der ganzen Welt erlassen strenge Umweltvorschriften, um der wachsenden Besorgnis über die schädlichen Auswirkungen von Treibhausgasemissionen Rechnung zu tragen. Regierungsorganisationen streben den Verbrauch sauberer und effizienter Kraftstoffe an. Die Environmental Protection Agency (EPA) in den USA hat häufig mehrere Standards zur Verringerung der Fahrzeugemissionen und zur Verbesserung der Qualität und Effizienz der verwendeten Kraftstoffe geändert und durchgesetzt. Die Europäische Union (EU) hat strenge Vorschriften erlassen, die von jedem Raffinerie- und Kraftstoffvermarkter zu befolgen sind. Die Weisung zur Förderung sauberer und energieeffizienter Straßenfahrzeuge (EU) strebt die Einführung umweltfreundlicher Fahrzeuge und Kraftstoffe an. Es befasst sich auch mit der Beschaffung von Fahrzeugen für den öffentlichen Personennahverkehr. Die britische Regierung hat 2011 eine Reihe von Vorschriften angekündigt, die die Verwendung von Additiven in Kraftstoffen regeln. Die indische Regierung hat die Euro-IV-Normen in 13 Metropolen und die Euro-III-Normen für Tier-2-Städte durchgesetzt, um die Emissionen zu regulieren.
Die Bevorzugung von Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt (ULSD) unter Berücksichtigung der Umweltpolitik wird das Gesamtmarktwachstum im gesamten Prognosezeitraum ankurbeln
Als effektive Technologie zur Emissionskontrolle zeigt sich die Verwendung von Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt als neuartiger und großer Beitrag zum Gesamtwachstum des Marktes für Kraftstoffadditive.
Darüber hinaus trug auch die aufstrebende Automobilindustrie vor allem in den asiatisch-pazifischen Regionen aufgrund eines Anstiegs des verfügbaren Einkommens der Bevölkerung maßgeblich zum Marktwachstum bei.
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Strenge Protokolle, um die Umwelt frei von schädlichen Emissionen zu halten, der aktuelle Ausbruch von COVID-19 und hohe F&E-Investitionen in der Branche für umweltfreundliche, effiziente und effektive Zusatzstoffe erforderlichWeitere Infos zu dieser Pressemeldung:
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Datum: 14.07.2021 - 14:52 Uhr
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