Faserverbundwerkstoffe im Schienenfahrzeugbau: Leichter, effizienter, langlebiger
ID: 2076142
Rückblick auf den CU Innovation Day „Composites in Rail – Anforderungen an Faserverbunde im Schienenfahrzeugbau“
Im Zuge des Klimaschutzes sind alle Verkehrssektoren gefordert, den Ausstoß von Emissionen drastisch zu reduzieren und ressourcen- sowie energieeffiziente Lösungen voranzutreiben. Der Bahnverkehr, insbesondere der öffentliche Personennahverkehr, spielt eine bedeutende Rolle bei der Reduzierung des Straßenverkehrs, der für einen Großteil der Emissionen verantwortlich ist. Doch wie können Schienenfahrzeuge umweltfreundlicher und energieeffizienter gestaltet werden?
Faserverbundwerkstoffe (FVW) oder Composites bieten eine vielversprechende Option für die Zukunft des Schienenfahrzeugbaus. Diese Werkstoffe sind deutlich leichter als konventionelle Materialien wie Stahl oder Aluminium und weisen dennoch herausragende mechanische Eigenschaften auf. Die Gewichtsreduktion kann zu einer höheren Energieeffizienz führen, da weniger Energie benötigt wird, um ein Fahrzeug zu bewegen. Zudem kann die Nutzlast erhöht und somit die Kapazität und Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs gesteigert werden. FVW sind zudem korrosionsbeständig, was ihre Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Materialien verlängert und die Wartungskosten und -zeiten erheblich reduziert. Darüber hinaus ermöglichen Faserverbundwerkstoffe eine hohe Designfreiheit und die Integration erweiterter Funktionalitäten. Sie weisen zudem gute Dämpfungs- und Schwingungseigenschaften auf, was zu einem ruhigeren und komfortableren Fahrerlebnis führen kann.
Die aktuell noch zurückhaltende Nutzung dieser Werkstoffe im Schienenfahrzeugbau lässt sich durch Herausforderungen auf verschiedenen Ebenen erklären. Das Cluster CU Ost des Composites United e. V. (CU) hatte am 07. Dezember 2023 gemeinsam mit den Partnern Rail.S e. V. und der Leichtbau-Allianz Sachsen nach Dresden ins Nationale Leichtbau-Validierungszentrum (LEIV) eingeladen, um diese Anforderungen genauer zu beleuchten und brachte so über 60 Interessenten zusammen: Leichtbau-Expert:innen, Industriepartner und Forschende, die sich über den Einsatz von Faserverbundwerkstoffen im Bau von Schienenfahrzeugen austauschten.
Die noch zurückhaltende Nutzung dieser Werkstoffe im Schienenfahrzeugbau lässt sich durch Herausforderungen auf verschiedenen Ebenen erklären. Um diese Anforderungen genauer zu beleuchten, lud das Cluster CU Ost des Composites United e. V. (CU) am 07. Dezember 2023 gemeinsam mit den Partnern Rail.S e. V. und der Leichtbau-Allianz Sachsen nach Dresden ins Nationale Leichtbau-Validierungszentrum (LEIV) ein. Über 60 Teilnehmende, darunter Leichtbau-Expert:innen, Industriepartner und Forschende, tauschten sich über den Einsatz von Faserverbundwerkstoffen im Schienenfahrzeugbau aus.
Kai Heimann von ALSTOM Transportation GmbH fasste die Anforderungen an Composites aus Sicht eines Schienenfahrzeugherstellers zusammen und betonte die Notwendigkeit einer ganzheitlichen Betrachtung dieser Werkstoffe. Neben den Gewichtsvorteilen und den herausragenden mechanischen Eigenschaften von Faserverbunden sind auch die Verfügbarkeit und die Kosten von Recyclingprozessen für den industriellen Einsatz relevant. Zudem wurden die Möglichkeit des Monitorings von Faserverbundbauteilen im laufenden Betrieb und der Aufbau des erforderlichen Know-hows im Unternehmen als Voraussetzungen genannt. Dr. Harald Jung (IZP Dresden mbH) gab einen Überblick darüber, wie die Betrachtung der Lebenszykluskosten nicht nur bei der Werkstoffauswahl unterstützt, sondern auch Wettbewerbsvorteile schaffen kann.
Die Erfüllung von Sicherheitsanforderungen, wie beispielsweise Brandschutz, ist eine wesentliche Grundvoraussetzung für den Einsatz von faserverstärkten Bauteilen in Zügen oder Straßenbahnen. Dr. Stefan Soltysiak (TÜV SÜD Rail GmbH) zeigte anhand eines Drucktanks die strengen Sicherheits- und Leistungsstandards sowie die komplexen bahnspezifischen Rahmenbedingungen für Prüfung und Zulassung. Die Hersteller von Schienenfahrzeugen und Komponenten wünschen sich europaweit einheitliche und verbindliche Regularien.
Die CG Rail GmbH, AVANCO Composites, Hörmann Vehicle Engineering, die Forster System-Montage-Technik GmbH, Kisling und die LZS GmbH präsentierten vor Ort aktuelle Leichtbau-Entwicklungen im Bereich der Schienenfahrzeuge. Sie zeigten Bauteile und Lösungen, die nicht nur leichter, sondern auch energieeffizienter und wartungsärmer sind. Diese können hocheffizient gefertigt werden und erfüllen die Anforderungen hinsichtlich Brandschutz und Betriebsfestigkeit.
Das Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik (ILK) der TU Dresden, ein Mitglied des CU, öffnete für die Gäste die Tore des LEIV, eines etwa 1.500 m² großen Reallabors für kreislaufgerechte Leichtbau-Technologien und den unmittelbaren Wissenstransfer von der Forschung in die Industrie.
Mit dieser Mischung aus spannenden Vorträgen und der Präsentation von innovativen Anwendungen und Fertigungsprozessen, bot der Tag reichlich Gelegenheiten zum Ideenaustausch, aber auch zum Netzwerken.
Wir danken allen Referenten für die interessanten Einblicke, bei unseren Partnern Rail.S e. V. und Leichtbauallianz Sachsen sowie dem Gastgeber ILK der TU Dresden für diese gelungene Veranstaltung.
Das Event markierte gleichzeitig den Startschuss für die neue CU-Arbeitsgruppe "Faserverbund-Leichtbau in Schienenfahrzeugen". Die Termine für die AG-Sitzungen finden Sie immer aktuell auf unserer Webseite
Composites United e.V. (CU) ist eines der weltweit größten Netzwerke für faserbasierten multimaterialen Leichtbau. Rund 350 Mitglieder haben sich zu diesem leistungsstarken Industrie- und Forschungsverbund zusammengeschlossen. Mehrere Regional- und Fachabteilungen tragen die Vereinsaktivitäten in der gesamten DACH-Region, dazu kommen internationale Vertretungen in Japan, Süd-Korea, China und Indien.
Der Composites United e.V. entstand mit Wirkung zum 01. Januar 2019 aus der Fusion der beiden vorbestehenden Vereine Carbon Composites e.V. und CFK Valley e.V. Sitz des Composites United e.V. ist Berlin, daneben bleiben Augsburg und Stade als eingeführte Standorte erhalten.
Weitere Infos zu dieser Pressemeldung:
Unternehmensinformation / Kurzprofil:
Composites United e.V. (CU) ist eines der weltweit größten Netzwerke für faserbasierten multimaterialen Leichtbau. Rund 350 Mitglieder haben sich zu diesem leistungsstarken Industrie- und Forschungsverbund zusammengeschlossen. Mehrere Regional- und Fachabteilungen tragen die Vereinsaktivitäten in der gesamten DACH-Region, dazu kommen internationale Vertretungen in Japan, Süd-Korea, China und Indien.
Der Composites United e.V. entstand mit Wirkung zum 01. Januar 2019 aus der Fusion der beiden vorbestehenden Vereine Carbon Composites e.V. und CFK Valley e.V. Sitz des Composites United e.V. ist Berlin, daneben bleiben Augsburg und Stade als eingeführte Standorte erhalten.
Datum: 11.12.2023 - 17:06 Uhr
Sprache: Deutsch
News-ID 2076142
Anzahl Zeichen: 6856
Kontakt-Informationen:
Ansprechpartner: Julia Konrad
Stadt:
Berlin
Telefon: +49 351 463 42641
Kategorie:
Information & TK
Diese Pressemitteilung wurde bisher 331 mal aufgerufen.
Die Pressemitteilung mit dem Titel:
"Faserverbundwerkstoffe im Schienenfahrzeugbau: Leichter, effizienter, langlebiger"
steht unter der journalistisch-redaktionellen Verantwortung von
Composites United e.V. (Nachricht senden)
Beachten Sie bitte die weiteren Informationen zum Haftungsauschluß (gemäß TMG - TeleMedianGesetz) und dem Datenschutz (gemäß der DSGVO).
Der Branchenverband Composites United e. V. (CU) übernimmt ab 2026 die Organisation der International Conference and Exhibition on Thermoplastic Composites (ITHEC). Die nächste Ausgabe der etablierten internationalen Fachkonferenz findet am 28. und 29. Oktober 2026 im Congress Centrum Bremen statt
Neues Jahr, neue Chancen: Beruflich durchstarten mit dem Weiterbildungsprogramm des CU! ...
Das neue Jahr ist da – und mit ihm die perfekten Gelegenheiten, sich weiterzuentwickeln. Viele von uns starten mit guten Vorsätzen in den Januar. Ganz oben auf der Liste? Beruflich weiterkommen und die eigenen Fähigkeiten und Kenntnisse ausbauen! Wenn das auch auf Ihrer Liste steht, haben wir ge
Der CU Innovation Day„Composites in Defence Applications 2025“ – Faserverbundinnovationen für die Verteidigungsindustrie ...
Beim CU Innovation Day „Composites in Defence Applications 2025“ am 02. und 03. Dezember 2025 diskutierten rund 150 Expertinnen und Experten der Verteidigungsindustrie, Bundeswehr, Wissenschaft und Composites-Branche beim Gastgeber Avanco Composites in Herford über Hochleistungsverbundwerkstoff
Weitere Mitteilungen von Composites United e.V.
KONTINUIERLICHER SPITZENREITER ...
Die renommierte WirtschaftsWoche, eines der angesehensten Wirtschaftsmagazine Deutschlands, hat HAGER Executive Consulting in Anerkennung seiner herausragenden Leistungen erneut als „Beste Personalberatung“ ausgezeichnet. In der Kategorie IT überzeugte HAGER Executive Consulting wiederum mit Be
KONTINUIERLICHER SPITZENREITER ...
Die renommierte WirtschaftsWoche, eines der angesehensten Wirtschaftsmagazine Deutschlands, hat HAGER Executive Consulting in Anerkennung seiner herausragenden Leistungen erneut als „Beste Personalberatung“ ausgezeichnet. In der Kategorie IT überzeugte HAGER Executive Consulting wiederum mit Be
Cloudbrink präsentiert Firewall-as-a-Service für den hybriden Arbeitsplatz ...
Cloudbrink hat seine Zero-Trust-Access-Lösung um eine Firewall-as-a-Service (FWaaS) erweitert. Damit ist Cloudbrink der erste Anbieter, der granulare Sicherheitskontrollen bis hin zum User-Edge für den umfassenden Schutz von Endgeräten anbietet. Das Unternehmen, das hochleistungsfähige Zero-
Weiterhin auf Wachstumskurs: Energie Start-Up Greenflash bezieht brandneues 700m² Büro in der Energiehauptstadt Europas ...
Essen, einst das Zentrum der Kohle- und Stahlindustrie in Deutschland, ist heute die Energiehauptstadt Europas. Die Stadt war lange Zeit ein Symbol für die industrielle Schwerindustrie, die auf fossilen Brennstoffen basierte. Heute ist Essen der Motor der Energiewende für Deutschland – für Euro
