ADAC Test zeigt: Gesetzlich vorgeschriebener Lkw-Unterfahrschutz nahezu wirkungslos / Zulassungsvoraussetzungen nicht ausreichend / Notbremsassistent am Stauende hilft nur bedingt

(ots) - Lkw in ganz Europa müssen mit einem Unterfahrschutz versehen sein. Dieser soll verhindern, dass Pkw bei einem Auffahrunfall unter den Lkw rutschen. Diese Unfälle enden besonders häufig tödlich, da die Fahrtgastzelle stark deformiert wird und Schutzsysteme wie Gurt oder Airbag ihre Wirkung nicht entfalten können. Trotz der gesetzlichen Regelung zeigen Daten der ADAC Unfallforschung: Unfälle, bei denen ein Lkw unterfahren wird, kommen nach wie vor häufig vor.

Mehrere Crashtests mit Beteiligung von ADAC, Euro NCAP sowie Partnern aus Schweden und USA zeigen jetzt: Der Unterfahrschutz, wie er nach aktueller Norm vorgeschrieben ist, hat nahezu keine Wirkung. Im ADAC Test- und Technikzentrum Landsberg wurde ein Fahrzeug mit 56 km/h auf ein stehendes und über 18 Tonnen schweres Lkw-Gespann aufgefahren. Dabei riss die Verbindung des Unterfahrschutzes ab und er wurde nahezu unbeschädigt zur Seite herausgeschleudert. Das Auto tauchte unter den Anhänger ein und wurde bis zur B-Säule aufgerissen. Ein weiterer Test von Euro NCAP in Großbritannien zeigte das gleiche Bild: Auch in diesem Szenario versagte der Unterfahrschutz und die Ladefläche des Aufliegers bohrte sich in die Fahrgastzelle, wobei er den Fahrer geradewegs am Kopf getroffen hätte. Während in diesem Fall nur ein Dummy zu Schaden kam, hätte ein echter Mensch kaum eine Überlebenschance gehabt.

Die Tests wurden auch auf die Assistenzsysteme moderner Fahrzeuge ausgeweitet. In dem Vergleich mit sieben aktuellen Modellen und einem Lkw-Nachbau zeigt sich, dass viele Fahrzeuge bei geringen Geschwindigkeiten in der Lage sind, das Hindernis zu erkennen und rechtzeitig abzubremsen. Je höher die Geschwindigkeit aber wird, desto herausfordernder wird die Aufgabe für das Assistenzsystem: Bei Tempo 130 hätte keines der Assistenzsysteme eine Kollision vermeiden können und es käme zu folgenschweren Kollisionen.

Die Testpartner sehen aufgrund der Ergebnisse dringenden Handlungsbedarf. Der aktuelle Unterfahrschutz ist nachweislich nicht ausreichend, weshalb die Zulassungsvoraussetzungen auf UN-Ebene verschärft werden sollten. Gleichzeitig sind Maßnahmen notwendig, die Umrüstung von Bestandsfahrzeugen zu unterstützen, damit Nutzfahrzeughersteller die Mehraufwände nicht auffangen oder an die Kunden weitergeben müssen.



Als Positivbeispiel dient die Entwicklung in den USA, wo bereits wirkungsvolle Unterfahrschutzsysteme im Einsatz sind. Untersuchungsergebnisse zeigen, dass die am Markt verfügbaren Lösungen in der Lage dazu sind, die Energie bei einem Unfall aufzunehmen und ein Unterfahren des Fahrzeugs zu verhindern. ADAC Erkenntnissen zufolge sind auch in Deutschland bereits Systeme im Einsatz, die ein Unterfahren des Lkw am Stauende verhindern können.

Mehr zu den Testergebnissen auf adac.de (https://www.adac.de/)

Pressekontakt:

ADAC Kommunikation
T +49 89 76 76 54 95
aktuell@adac.de


Original-Content von: ADAC, übermittelt durch news aktuell

Weitere Infos zu dieser Pressemeldung:

Themen in dieser Pressemitteilung:


Unternehmensinformation / Kurzprofil:
Bereitgestellt von Benutzer: ots
Datum: 30.06.2026 - 11:00 Uhr
Sprache: Deutsch
News-ID 2259348
Anzahl Zeichen: 3166

Kontakt-Informationen:
Ansprechpartner: ots
Stadt:

München

Kategorie:

Auto & Verkehr

Diese Pressemitteilung wurde bisher 179 mal aufgerufen.

Kraftstoffpreise springen schon vor Ende des Tankrabatts nach oben / Preisanstieg innerhalb eines Tages um bis 7,5 Cent / ADAC kritisiert Vorgehen der Mineralölkonzerne scharf ...
Die Mineralölunternehmen haben das Ende des Tankrabatts zum 1. Juli vorweggenommen und die Kraftstoffpreise bereits am Vortag kräftig erhöht. Wie der ADAC mitteilt, kostete Super E10 am 30. Juni, dem letzten Tag des Tankrabatts, 1,923 Euro je Liter - das waren 6,2 Cent mehr als am Vortag. Noch de

Hitzewelle sorgt für starken Anstieg der Pannen / ADAC registriert während der heißen Phase über 20 Prozent mehr Einsätze / Digitaler Pannennotruf wird immer beliebter ...
Die Hitzewelle mit Temperaturen über 30 Grad hat für einen deutlichen Anstieg der Autopannen gesorgt. Allein an den vergangenen zwei Wochenenden musste die ADAC Pannenhilfe von Freitag bis Sonntag rund 70.000 Einsätze absolvieren. Insgesamt stieg das Pannenaufkommen während der elftägigen Hitze

ADAC Stauprognose: 03. bis 05. Juli / Sommerreiseverkehr nimmt deutlich zu / Sechs weitere Bundesländer starten in die Ferien ...
Am kommenden Wochenende müssen sich Autofahrer auf deutlich mehr Verkehr und längere Staus einstellen. In sechs weiteren Bundesländern - Niedersachsen, Bremen, Sachsen, Sachsen-Anhalt, Schleswig-Holstein und Thüringen - beginnen die Sommerferien. Urlauber aus Hessen, Rheinland-Pfalz und dem Saar

Weitere Mitteilungen von ADAC

Panne im Urlaub? ADAC schickt Gelbe Engel nach Frankreich und Italien ...
- Elf deutsche Pannenhelfer ab Juli in Frankreich im Einsatz - Acht Gelbe Engel in Italien unterwegs - Unterstützung in zwölf stark frequentierten Urlaubsregionen (ADAC SE) Panne im Ausland? Der ADAC verstärkt in der Ferienzeit erneut seine Hilfe für deutsche Urlauber: Im Juli und August sind

Mythos Kältepanne: Der Batterieschaden entsteht oft im Sommer ...
Endlich wieder Sommer! Die Temperaturen steigen, und wir suchen Abkühlung im Schatten und an Badeseen. Doch auch Autos, insbesondere ihre Batterien, benötigen Erfrischung. Steht das Fahrzeug bei Temperaturen über 30 Grad in der prallen Sonne, kann es unter der Motorhaube im Extremfall sogar bis z