EU-weite Studie bestätigt: Wasserstoff ein Schlüssel zu emissionsfreier Mobilität
ID: 296469
Linde AG /
EU-weite Studie bestätigt: Wasserstoff ein Schlüssel zu emissionsfreier
Mobilität
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München, 15. November 2010 - Wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Fahrzeuge
werden ein wichtiger Bestandteil einer zukünftigen, emissionsarmen Mobilität
sein. Dies ist ein Ergebnis der bislang umfangreichsten europäische Studie zu
den Zukunftschancen verschiedener Antriebskonzepte im Individualverkehr, die am
8. November in Brüssel vorgestellt wurde [1]. Linde hat gemeinsam mit 29
Unternehmen und Organisationen aus den Bereichen Automobilbau, Mineralöl,
Energieerzeugung und Gase umfangreiche Daten zur Verfügung gestellt. Die Studie
greift das Ziel der EU-Kommission und der G8-Staaten auf, den CO(2)-
Gesamtausstoß bis 2050 um 80 Prozent, im Straßenverkehrssektor sogar um 95
Prozent zu reduzieren. Untergliedert nach Fahrzeugsegmenten wurden technische
Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit von Verbrennungsmotor, Hybrid- und
batterie-elektrischem Antrieb sowie der Brennstoffzelle untersucht und
verglichen.
"Die Kernaussage einer von uns bereits im Jahr 2005 vorgestellten Untersuchung
wird von der neuen Studie eindrucksvoll bestätigt", sagte Dr. Andreas Opfermann,
Leiter Innovation Management bei Linde. "Der Aufbau einer Wasserstoff-
Infrastruktur ist zu vergleichsweise überschaubaren Kosten darstellbar. Dies
wird nun durch aktuelle Daten untermauert."
In ihrem mittleren Szenario geht die Studie davon aus, dass Brennstoffzellen-
Fahrzeuge im Jahr 2050 einen Anteil von 25 Prozent am Fahrzeugbestand erreichen
werden. Dazu sind bis 2020 Investitionen in Höhe von rund drei Milliarden Euro
in den Aufbau einer europaweiten Infrastruktur von Wasserstoff-Tankstellen
notwendig.
Die Studie kommt zu dem Ergebnis, dass eine erhebliche Marktdurchdringung von
Brennstoffzellen-, Batterie und Plug-in-Hybridfahrzeugen erreicht werden muss,
um die erklärten CO(2)-Reduktionsziele zu erreichen. Während batterie-
elektrische Fahrzeuge vor allem für den Kurzstreckenverkehr, zum Beispiel im
innerstädtischen Bereich, geeignet sind, bieten Brennstoffzellen-Fahrzeuge den
Vorteil einer größeren Reichweite und einer kürzeren Betankungszeit. Somit sind
sie die am besten geeignete Antriebstechnik für die Reduzierung von CO(2)-
Emissionen im mittleren und oberen Fahrzeugsegment. Dieses Segment umfasst etwa
50 Prozent aller Fahrzeuge und verursacht zurzeit rund 75 Prozent aller CO(2)-
Emissionen im Straßenverkehrssektor.
Bereits bei der heute gängigen Wasserstoff-Produktionsmethode durch
Dampfreformierung auf Erdgasbasis sinken die CO(2)-Emissionen pro gefahrenem
Kilometer im Vergleich zu Benzin- oder Dieselfahrzeugen um bis zu 30 Prozent.
Die Studie belegt, dass das für 2050 angepeilte Einsparungsziel von 95 Prozent
über unterschiedliche Wasserstoff-Produktionspfade, die auch den verstärkten
Einsatz von erneuerbaren Energien beinhalten, erreicht werden kann. Mit dem
Ziel, den Anteil des "grün" erzeugten Wasserstoffs sukzessive zu erhöhen, testet
Linde zurzeit alternative Herstelloptionen. Eine davon basiert auf flüssiger
Biomasse (Glycerin), die als Nebenprodukt der Biodieselherstellung anfällt.
Bei einer Betrachtung der Gesamtkosten der Fahrzeugnutzung (total cost of
ownership) nähern sich alle Antriebskonzepte im Jahr 2025 deutlich an, wobei
durch steuerliche Vergünstigungen oder Anreizsysteme dieser Zeitpunkt näher in
die Gegenwart rückt. Der Kostenanteil der Wasserstoff-Infrastruktur an den total
cost of ownership beträgt nur rund fünf Prozent.
Die komplette Studie steht unter www.zeroemissionvehicles.eu zum Download zur
Verfügung.
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mit annähernd 48.000 Mitarbeitern in mehr als 100 Ländern vertreten ist und im
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der Linde Group ist auf ertragsorientiertes und nachhaltiges Wachstum
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[1] "The Role of Battery Electric Vehicles, Plug-in Hybrids and Fuel Cell
Electric Vehicles - A portfolio of power-trains for Europe: a fact-based
analysis"
[HUG#1462463]
--- Ende der Mitteilung ---
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Datum: 15.11.2010 - 10:53 Uhr
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