Getriebetechnik heute: Effizienter, komfortabler, automatischer und fit für die Elektrifizierung
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Getriebetechnik heute: Effizienter, komfortabler, automatischer und fit für die
Elektrifizierung
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9. Internationales CTI Symposium "Innovative Fahrzeug-Getriebe, Hybrid- und
Elektroantriebe" (29. November und 1. Dezember 2010, Berlin)
"Der Komplexitätsgrad in modernen Getrieben hat einen Stand erreicht, der noch
vor wenigen Jahren unvorstellbar gewesen ist", stellte Prof. Dr.-Ing. Ferit
Küçükay (Technische Universität Braunschweig) zum Auftakt des 9. Internationalen
CTI Symposiums "Innovative Fahrzeug-Getriebe, Hybrid- und Elektroantriebe" fest.
Entwicklungen wie ein 8- oder 9-Gang-Automatik-Getriebe zeigten die enormen
Technologiesprünge in der Getriebetechnik. Mit über 900 Teilnehmern und 90
Vorträgen spiegele auch das diesjährige CTI Symposium die Vielfalt moderner
Getriebe- und Antriebstechnologien wider. Die Elektromobilität beschäftige die
Branche zwar immer mehr, dennoch würde aber weiterhin das Geld mit
konventionellen Antrieben und ihren Verbesserungspotenzialen verdient. "Die
weitere automobile Zukunft wird in absehbarer Zeit von unterschiedlichen
Fahrzeugen und vielfältigen Antriebstechnologien geprägt sein", so Küçükay.
Effizienzsteigerungen bei BMW resultieren zu zwei Dritteln aus innovativen
Antrieben
"Der Umgang mit Energie ist der Megatrend für die Entwicklung künftiger
Antriebs- und Fahrzeugkonzepte", stellte Dr. Manfred Klüting (BMW AG) fest. Die
weltweit stetig steigende Personenkilometerleistung zöge nachhaltige, ökologisch
und sozial verträgliche Konzepte nach sich, die sich auch wirtschaftlich
rechneten. Die zunehmende Urbanisierung sowie die Entwicklung in den BRIC-
Staaten verändere und differenziere die Kundenanforderungen und Technologien
noch weiter. "Einen Königsweg wird es nicht geben", sagte Klüting. Dafür seien
die globalen Anforderungen und unterschiedlichen nationalen Rahmenbedingungen zu
verschieden. Während die klassischen Statussymbole "Zylinder" und "PS" immer
mehr an Bedeutung verlören, würden Faktoren wie "Effizienz" "Umwelt" immer
wichtiger. Mit dem Maßnahmenpaket "BMW Efficient Dynamics" habe BMW bereits vor
Jahren auf diesen neuen Trend reagiert und von 1995 bis 2008 CO2-Einsparungen
von 25 Prozent realisieren können. Rund zwei Drittel dieses Erfolges seien durch
Innovationen im Antrieb erreicht worden, so Klüting.
Die vollständige Zusammenfassung finden Sie hier:
http://www.getriebe-symposium.de/pressebericht
Insgesamt spiegelte das CTI Symposium in diesem Jahr die gute Stimmung in der
Autoindustrie wider. Die Teilnehmer und Aussteller lobten die Veranstaltung als
"den wichtigsten Treffpunkt für Getriebe- und Antriebsspezialisten weltweit". Im
nächsten Jahr feiert das Symposium sein 10-Jähriges Jubiläum mit einem besonders
attraktiven Programm vom 5. bis 8. Dezember 2011 (Hauptsymposium 6. und 7.
Dezember 2011) wieder in Berlin.
Die Ergebnisse der diesjährigen TEF-Umfrage finden Sie hier:
http://www.getriebe-symposium.de/pdf/presse/CTI_PM_Ted_06_12_2010.pdf
Weitere Informationen und Bildmaterial im Internet unter:
http://www.getriebe-symposium.de
http://www.konferenz.de/fotos-drivetrains2010
Kontakt:
Dr. Nadja Thomas
Senior-Pressereferentin
Car Training Institute - Geschäftsbereich der EUROFORUM Deutschland SE
Prinzenallee 3
40549 Düsseldorf
E-Mail:nadja.thomas@car-training-institute.com
Internet:www.car-training-institute.com und www.getriebe-symposium.de
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Datum: 09.12.2010 - 14:07 Uhr
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