Konsequenter Weg in eine saubere Zukunft: Flottenversuch mit dem neuen Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid
ID: 76719
Konsequenter Weg in eine saubere Zukunft: Flottenversuch mit dem neuen Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid
- Wichtiger Schritt auf dem Weg zum emissionsfreien Fahren
- Flottentest mit zehn Bussen in Hamburg
- Ohne Abgase und annähernd geräuschlos durch die City
Stuttgart - Omnibusse von Mercedes-Benz fahren konsequent in eine saubere Zukunft: Im Frühsommer dieses Jahres präsentiert Mercedes-Benz Omnibusse mit dem Citaro FuelCELL-Hybrid seinen ersten Brennstoffzellen-Hybridbus. Im Rahmen der globalen Initiative "Shaping Future Transportation" der Daimler AG ist der neue Stadtlinienbus ein weiterer wesentlicher Schritt auf dem Weg zum emissionsfreien Fahren und zur Schonung der Ressourcen.
Geradliniger Weg vom NEBUS zum Citaro FuelCELL-Hybrid
Daimler Buses verfolgt diesen Weg geradlinig: Er begann 1997 mit dem Forschungsfahrzeug NEBUS, dem ersten Omnibus der Welt mit Brennstoffzellen-Antrieb. Danach führte er über den Citaro mit Brennstoffzellen-Antrieb und den Citaro G BlueTec Hybrid mit dieselelektrischem Hybridantrieb bis zum neuen Citaro FuelCELL-Hybrid des Jahres 2009.
Flottentest mit zehn Bussen in Hamburg
Der Citaro FuelCELL-Hybrid ist keine futuristische Studie, er ist Realität:
Mercedes-Benz Omnibusse wird den Bus in einem Flottentest im Praxiseinsatz auf der Linie intensiv erproben. Ins Auge gefasst ist ein europaweiter Großversuch in mehreren Städten, analog zu dem zwischen 2003 und 2006 erfolgreichen CUTE-Flottenversuch der Europäischen Union. Innerhalb von CUTE, dessen Fortsetzungsprojekt HyFLEET:CUTE sowie weiteren angeschlossenen Projekten haben sich 36 Mercedes-Benz Citaro mit Brennstoffzellen-Antrieb in den Jahren 2003 bis heute in zwölf Verkehrsbetrieben auf drei Kontinenten bestens bewährt. Die Busse legten zusammen in rund 135000 Betriebsstunden mehr als zwei Millionen Kilometer zurück. Sie stellten dabei mit einer Verfügbarkeit zwischen 90 und 95 Prozent eindrucksvoll die Praxistauglichkeit des umweltfreundlichen Antriebs per Brennstoffzelle für Stadtlinienbusse unter Beweis.
Komponenten aus dem Citaro G BlueTec Hybrid
Der neue Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid baut auf die ausgezeichneten Erfahrungen mit den 36 Brennstoffzellen-Omnibussen auf. Im CUTE-Projekt stand allerdings der Tauglichkeitstest des Brennstoffzellen-Antriebs im Vordergrund. Deshalb wurde der Dieselmotor durch den Brennstoffzellen-Antrieb ersetzt, um höchstmögliche Stabilität im Restfahrzeug zu gewährleisten. Die damit verbundenen Kompromisse muss der neue Citaro FuelCELL-Hybrid nicht eingehen: Seine Antriebstechnik wurde komplett neu entwickelt und nutzt bereits wesentliche Elemente des Citaro G BlueTec Hybrid. Zu den identischen Komponenten der beiden Fahrzeuge gehören zum Beispiel die Achsen mit den elektrischen Radnabenmotoren, die Lithium-Ionen-Batterien als Stromspeicher und sämtliche elektrisch angetriebenen Nebenaggregate.
Der Citaro FuelCELL-Hybrid basiert auf dem bewährten Baukasten des Stadtbus-Bestsellers Mercedes-Benz Citaro. Wasserstoff ist der Treibstoff für seine Brennstoffzellen. Dank des Hybridantriebs mit seiner ausgefeilten Antriebssteuerung wird der Wasserstoff-Verbrauch des Citaro FuelCELL-Hybrid im Vergleich zu den bisherigen Brennstoffzellen-Omnibussen stark sinken. Dies bedeutet einen enormen Vorteil mit Blick auf die Schonung der Ressourcen und eine Verringerung von Emissionen bei der Herstellung von Wasserstoff.
Ohne Abgase und annähernd geräuschlos durch die City
Herausragendes Merkmal des Citaro FuelCELL-Hybrid ist seine umfassende Umweltfreundlichkeit im Betrieb: Er emittiert während der Fahrt keinerlei Schadstoffe und fährt annähernd geräuschlos. Damit eignet er sich vor allem vorzüglich für Einsätze in hochbelasteten Innenstädten und in Metropolen. Der Citaro FuelCELL-Hybrid ist der bereits angekündigte, logische Schritt auf dem Weg zum emissionsfreien Öffentlichen Personen-Nahverkehr (ÖPNV) und damit ein wichtiger Baustein für die Mobilität der Zukunft.
Intensive Zusammenarbeit von Omnibus- und Pkw-Entwicklung
Gleichzeitig unterstreicht er die Technologieführerschaft von Mercedes-Benz und Daimler Buses auf dem Gebiet des Fahrzeugantriebs. Dabei nutzten die Ingenieure bei der Entwicklung des Brennstoffzellen-Hybridbusses das enorme Knowhow des Konzerns: Die Brennstoffzellensysteme zum Beispiel sind identisch mit denen der Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL, deren Kleinserienproduktion noch in diesem Jahr beginnen wird. Auch weitere Komponenten werden hier wie dort verwendet und die Entwickler profitieren gegenseitig von den jeweiligen Versuchsergebnissen. Der neue Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid wird seine Premiere Anfang Juni auf dem UITP-Kongress in Wien feiern, dem Weltkongress der Verkehrsbetriebe.
Weitere Information über Daimler sowie ein Bild mit der Nummer : 09A231 finden Sie im Internet unter: www.media.daimler.com
Ansprechpartner :
Nada Filipovic, Telefon: +49 (0) 711 17 5 10 91
E-Mail: nada.filipovic@daimler.com
Matthias Brock, Telefon: +49 (0) 711 17 9 14 04
E-Mail: matthias.brock@daimler.com
Datum: 10.03.2009 - 16:17 Uhr
Sprache: Deutsch
News-ID 76719
Anzahl Zeichen: 0
pressrelations.de – ihr Partner für die Veröffentlichung von Pressemitteilungen und Presseterminen, Medienbeobachtung und Medienresonanzanalysen
Diese Pressemitteilung wurde bisher 430 mal aufgerufen.
Die Pressemitteilung mit dem Titel:
"Konsequenter Weg in eine saubere Zukunft: Flottenversuch mit dem neuen Mercedes-Benz Citaro FuelCELL-Hybrid"
steht unter der journalistisch-redaktionellen Verantwortung von
Daimler AG (Nachricht senden)
Beachten Sie bitte die weiteren Informationen zum Haftungsauschluß (gemäß TMG - TeleMedianGesetz) und dem Datenschutz (gemäß der DSGVO).
In der außerordentlichen Hauptversammlung wird heute die historische Neuausrichtung festgelegt / EXKLUSIVINTERVIEW MIT OLA KÄLLENIUS Anmoderation: Die Aktionärinnen und Aktionäre der Daimler AG entscheiden heute bei der virtuellen außerordentlichen Hauptversammlung über die historische Neu
Ola Källenius: "Die Nachfrage für die elektrifizierten Fahrzeuge von Daimler entwickelt sich sehr dynamisch" (AUDIO) ...
Exklusiv-Interview mit dem Vorstandsvorsitzenden der Daimler AG vor der heutigen virtuellen Hauptversammlung Anmoderation: Die Aktionärinnen und Aktionäre der Daimler AG entscheiden bei der heutigen virtuellen ordentlichen Hauptversammlung über die strukturelle Neuausrichtung des Unternehmens
Daimler-Chef Ola Källenius: "Das Jahr 2020 war ein Stresstest für nahezu jedes Unternehmen in nahezu jeder Branche. Das Daimler-Team hat diesen Test sehr gut gemeistert." (AUDIO) ...
Im Exklusiv-Interview zeigt sich der Daimler-Chef zuversichtlich für das Jahr 2021 / EXKLUSIV-INTERVIEW MIT DAIMLER-CHEF OLA KÄLLENIUS Anmoderation: Wo in den vergangenen Jahren immer ein großer Journalistenandrang und geschäftige Hektik herrschte, ging es heute recht ruhig zu. Wie gewohnt
Weitere Mitteilungen von Daimler AG
Daimler Buses: 2008 bestes Jahr in der Geschichte ...
tzrekord mit 40.600 Bussen und Fahrgestellen (+4%) - Mit Umsatzrendite von 8,4% Benchmark in Busindustrie - Langfristige Strategie ist Basis des Erfolgs - Hartmut Schick, Leiter Daimler Buses: "Wir tätigen massive Investitionen, um Technologieführer bei umweltfreundlichen Antrieben, Sicherhei
Bei der Autofinanzierung auf die Kostenbremse treten ...
rg, 10.03.2009. Viele Autohändler überbieten sich derzeit bei Finanzierungsangeboten für Neuwägen. Was sich toll anhört, etwa wenn von Null-Prozent-Finanzierung die Rede ist, stellt sich nicht selten als Augenwischerei heraus. Denn der Endpreis des Wagens enthält meistens den angeblich eingesp
Peugeot Partner - Nfz-Variante jetzt auch als Kastenwagen mit Doppelkabine ...
- Ideal für kombinierten Personen- und Warentransport - Attraktive Lkw-Zulassung bleibt erhalten - Mit 1.6 Liter HDi FAP zu Preisen ab 16.700 Euro* lieferbar Peugeot hat seine Nutzfahrzeug-Palette des Partner um die Version „Kastenwagen lang mit Doppelkabine" erweitert. Für gewerbliche
Richtig in die Motorradsaison starten ...
Mit ADAC-Tipps Unfälle vermeiden – Sparen mit Saisonkennzeichen Damit die erste Fahrt in den Frühling nicht im Straßengraben endet, gibt der ADAC zum Start der Motorradsaison wichtige Tipps für Mensch und Maschine. Um Geld bei der Zulassung und Versicherung zu sparen, sollten Motorradfahrer Ã
