Kompromiss-Vorschlag Geißlers zu Stuttgarter Bahnhofsprojekt birgt viele Chancen
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Fahrgastverband PRO BAHN fordert gründliche Prüfung
Dieses Konzept muss jetzt gründlich geprüft werden, ob es hält, was es verspricht, so Pro Bahn Pressesprecher Matthias Oomen. Bis zum Vorliegen des Ergebnisses ist ein Baustopp, wie er vom Bündnis gegen S21 gefordert wird, unabdingbar.
Der Bundesvorsitzende und Teilnehmer am Stresstest-Dialog Karl-Peter Naumann ist zufrieden: Endlich ein zukunftsfähiger Vorschlag, mit dem die von der EU-Kommission (2011) im Weißbuch Verkehr[1] prognostizierten Zuwächse bis zu einer Verdoppelung im Jahr 2050 im Schienenpersonenverkehr bewältigt werden können.
Für die Region Stuttgart könnte der geplante Tunnelbahnhof eine S-Bahn-Linie aufnehmen, mit der die City direkt mit Flughafen/Messe und den Fildergemeinden verbunden würde.
Nachdem sich bei der Präsentation des Stresstests gezeigt hat, dass mit Stuttgart21 trotz der horrenden Summe von mindestens 4,5 Mrd. Euro kein Premium-Bahnhof, sondern ein Bahnhof mit verspätungsanfälligen Zulaufstrecken gebaut würde, hält PRO BAHN das Konzept SK22 für einen vielversprechenden Ansatz. Gerade auch der reduzierte Tunnelanteil dürfte die Risiken für das Stuttgarter Mineralwasser minimieren und wird auch einen Großteil der Bäume im Schlossgarten schonen.
Die Anbindung der bereits im Bau befindlichen Hochgeschwindigkeitsstrecke von und nach Ulm kann beim Konzept SK22 in gleicher Weise realisiert werden wie bei Stuttgart 21. Die Entscheidungen müssen jetzt schnell wohl aber unter ausreichender Bürgerbeteiligung getroffen werden.
[1] http://ec.europa.eu/transport/strategies/doc/2011_white_paper/white_paper_2011_ia_full_en.pdf
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Datum: 03.08.2011 - 11:40 Uhr
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