SMSC führt den ersten TrueAuto(tm) Ethernet Transceiver ein

Neuer Chip verkürzt den Werkstattaufenthalt mit zuverlässigem
High-Speed Automotive Interface

(firmenpresse) -




Karlsruhe, 27. August 2009 - SMSC, führender Hersteller
von Smart Mixed-Signal Connectivity(tm)-Lösungen, stellt
mit dem LAN88710 den zweiten TrueAuto(tm) Ethernet
Baustein vor, einen MII/RMII 10/100 Ethernet-Transceiver.
Der IC erfüllt sämtliche Zuverlässigkeitskriterien der
Autoindustrie. Er kommt in der On-Board-Diagnose (OBD)
zum Einsatz und dient als Schnittstelle in zentralen
Gateways und Telematikmodulen, in Navigationsgeräten
oder Radio-Headunits. Der LAN88710 ist deutlich schneller
als die bisher üblichen Download-Bausteine. Im Vergleich
zu herkömmlichen Schnittstellen, die in heutigen
Fahrzeugen verbaut werden, bietet der LAN-Transceiver
eine deutlich höhere Übertragungsgeschwindigkeit. Bei
Verwendung in komplexen Elektroniksystemen zukünftiger
Fahrzeuge, die vollgepackt sein werden mit
Fahrerinformations- und Fahrzeugsteuer-Daten, trägt der
LAN88710 dazu bei, die Fahrzeugdiagnose schneller zu
erstellen und die Zeit für ein Update der Steuergeräte
wesentlich zu reduzieren. Durch die kürzere Verweildauer in
der Werkstatt sinken die Reparaturkosten.

Der TrueAuto(tm) LAN88710 Transceiver wurde speziell für
den Einsatz im Kfz entwickelt, validiert und spezifiziert.
Herstellung und Support entsprechen den hohen
Automotive-Anforderungen. Der IC ist ein einfaches,
digitales Interface zum MAC-Layer in einem Embedded
Controller nach MII-Standard (IEEE 802.3u). Eingebaut in
Steuergeräte funktioniert der Baustein als Netzabzweig zur
Außenwelt. Das Fahrzeug kann so mit einem PC, einem
Diagnosegerät oder mit dem LAN-Netz der Werkstatt
verbunden werden.

Der Softwareanteil und der Bedarf an Speicherkapazität im
Auto wachsen rapide. Während der neue 7er BMW bereits 1
GByte Speichervolumen braucht, kam sein
Vorgängermodell noch mit 100 MByte aus. Ist ein Fahrzeug


in der Werkstatt am Diagnosesystem angeschlossen, wird
gleichzeitig die Software der eingebauten Steuergeräte
aktualisiert. Der Standard-Anschluss dafür ist der On-Board-
Diagnose-Stecker (OBD). Heute erlaubt dieser genormte
Zugang nur einen geringen Datenstrom, sodass der
Software-Update allein mehrere Stunden in Anspruch
nehmen kann. Deshalb arbeiten viele Fahrzeughersteller
an einer Verbesserung des OBD-Anschlusses hin zu einer
leistungsfähigen Daten-Schnittstelle. Die erste Wahl ist
dabei Ethernet. Es zeichnet sich ab, dass die Initiative zu
einem neuen ISO/SAE-Standard führt, der Ethernet als On-
Board-Diagnose-Schnittstelle für alle Fahrzeuge festlegt.

Ethernet ist die gebräuchlichste Netzwerktechnik in
Autowerkstätten. Seine Eignung für Burst- und Paketdaten,
die hohe Bandbreite und die weite Verbreitung machen
Ethernet zur idealen Fahrzeug-Werkstatt-Schnittstelle. Das
in den Werkstätten vorhandene LAN-Netz kann nahtlos an
die Fahrzeugelektronik andocken und große Datenmengen
für Diagnose und Software-Updates einfach und schnell
übertragen.

"Mit heutigen Diagnoseschnittstellen ist die
Datenübertragung zwischen Diagnosegerät und Fahrzeug
zeitaufwändig und ungleichmäßig" erläutert Dr. Christian
Thiel, Vice-President und Leiter des Geschäftsbereichs
Automotive Information Systems von SMSC. "Der
Automotiv-Ethernet-Transceiver von SMSC bietet eine
hohe Übertragungsgeschwindigkeit und die Zuverlässigkeit,
die unsere Kunden erwarten.


Produktmerkmale des LAN88710:
- Entwickelt für den automobilen Einsatz
- Single-Chip Ethernet Physical Layer Transceiver (PHY)
- Umfangreiche flexPWR(r) Technologie:
- Flexible Power Management Architektur
- Bis zu 40% weniger Energieverbrauch als
vergleichbare Produkte
- LVCMOS, variabler Spannungsbereich von 1,6 V bis
3,6 V
- deaktivierbarer, integrierter 1,2-V-Regler
- HP Auto-MDIX-Unterstützung
- Geringe Abmessungen von 5 x 5 mm² bei 0,9 mm Höhe
im bleifreien 32-Pin QFN-Package


Verfügbarkeit
Muster des LAN88710 sind ab sofort verfügbar.
Weitere Informationen unter http://www.smsc-
ais.com/LAN88710


BILDER und WEITERE INFORMATIONEN:
VORSCHAU: http://www.hueggenberg.com/ news-SMSC-10-
LAN88710.htm

BILD: Mit dem LAN88710 stellt SMSC den zweiten
TrueAuto(tm) Ethernet Baustein vor, einen MII/RMII 10/100
Ethernet-Transceiver für die On-Board-Diagnose (OBD) als
Schnittstelle in zentralen Gateways und
Telematikmodulen, in Navigationsgeräten oder Radio-
Headunits.
DOWNLOAD: http://www.hueggenberg.com/images/SMSC/
SMSC-10-LAN88710-TrueAuto.tif (3,2 MB)

SMSC Newsletter: Der neueste Newsletter von SMSC
informiert über aktuelle Highlights.
DOWNLOAD: http://www.smsc-ais.com/AIS/download.php?
id=400&filename=Newsletter_I-2009.pdf (Download PDF, 1
MB)



Über TrueAuto
TrueAuto steht bei SMSC für die Erfüllung hoher
Ansprüche im automobilen Einsatz. Das betrifft die
Entwicklung, Prüfung, Charakterisierung und die Produktion
aller Automotive-Halbleiter. Häufig werden ICs, welche
eigentlich für den Einsatz im Consumer-Markt entwickelt
wurden, auch im Auto eingesetzt. Diese werden dann meist
nach der AEC-Q 100 Spezifikation qualifiziert. Diese
Spezifikation stellt jedoch nur minimale, allgemeine
Anforderungen an Automotive-ICs und berücksichtigt nicht
die typischerweise sehr hohen Anforderungen der
Automobilhersteller. Da die AEC-Q 100 die
Qualitätsansprüche für den Fahrzeugbau nicht hinreichend
abdeckt, verlangen viele Fahrzeughersteller und Zulieferer
zusätzliche Tests. Die Entwicklung und die Produktion eines
Halbleiterbausteins, der Applikations-Support, sowie die
Bearbeitung und Analyse von Rückläufern aus dem Feld
werden von der AEC-Q 100 nicht berücksichtigt. Damit
jedoch das Ziel einer Ausfallquote von 0 DPM (Defekte pro
Million) erreicht werden kann, müssen alle Phasen des
Produkt-Zyklusses betrachtet werden.

TrueAuto ist die Selbstverpflichtung des Hauses SMSC zur
umfassenden Automotive-Qualität. Bei SMSCs TrueAuto
Produkten beginnt die Qualität bereits bei der Entwicklung
des Silizium-Chips. Automobile Anforderungen und
Testmöglichkeiten werden schon beim Chip-Layout
berücksichtigt und so in den IC integriert. Über viele
Parameter und Randbedingungen hinweg wird der IC
charakterisiert. Um dem Ziel von 0 DPM möglichst nahe zu
kommen, sind zusätzliche Prüfschritte in die IC-Produktion
integriert. Mit dieser Qualifizierung erfüllt der Baustein die
höchsten Anforderungen und übertrifft in vielen Fällen die
Zuverlässigkeitsstandards und kundenspezifische
Forderungen. SMSCs TrueAuto-Ansatz geht damit weit
über die Zuverlässigkeitstests nach AEC-Q 100 hinaus.


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Datum: 02.09.2009 - 09:33 Uhr
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