Pkw-Notbremsassistenten: Zuverlässig, mit kleinem Aber / ADAC untersucht drei Assistenzsysteme / Zusätzlicher Unfallschutz neben ESP
ID: 1501667
Beitrag zur Unfallvermeidung leisten: Nach Erkenntnissen aus der
ADAC-Unfallforschung sind knapp ein Viertel aller Unfälle in
Deutschland mit Personenschäden Auffahrunfälle. Rund 40 Prozent davon
wären durch den Einsatz eines Notbremsassistenten zu vermeiden. Über
das übliche Verfahren hinaus hat der ADAC exemplarisch drei
Notbrems-Systeme auf Zuverlässigkeit untersucht. Ergebnis: Trotz
Variationen im Untersuchungsverfahren funktionieren die Sensoren gut
bei der Erkennung von Hindernissen. Bei Nässe und der Fehleranzeige
gibt es Verbesserungspotenzial.
"Nach bisherigen Erkenntnissen stellt ein Notbremsassistent neben
dem Elektronischen Stabilitätsprogramm den bestmöglichen Unfallschutz
dar. Deshalb sind die Hersteller aufgefordert, sie zuverlässig zu
konstruieren und serienmäßig für alle Fahrzeugklassen anzubieten",
erklärt Dr. Reinhard Kolke, Leiter Test und Technik beim ADAC.
Untersucht wurde zum einen ein einfaches City-Notbremssystem (bis
30 km/h) bei einem VW der Kleinstwagenklasse. Der LiDAR (Light
Detection And Ranging)-Sensor in der Windschutzscheibe arbeitet
zuverlässig, sogar bei verdreckter Scheibe. Auch parkende Autos sind
keine Störfaktoren, und die rasche Kalibrierung nach einem Neustart
funktioniert einwandfrei. Wird der Sensor jedoch komplett abgedeckt -
und damit eine Blockierung durch Vogelkot oder Laub simuliert -
erfolgt keine Warnung. Bei nasser Fahrbahn reagiert das
Assistenzsystem zu spät, um einen Aufprall zu vermeiden.
Zum anderen untersuchten die ADAC-Experten exemplarisch ein
radarbasiertes System, verbaut in einem Seat. Ergebnis: Da sich der
Sensor im Kühlergrill befindet, hat Dreck auf der Windschutzscheibe
keinen Einfluss. Schnee oder Eis können Radarsensoren jedoch stören.
Da sich der Sensor nach jedem Neustart selbst prüft, ist die volle
Funktion des Systems erst nach einer kurzen Fahrt gegeben.
Als drittes wurde die Stereo-Kamera bei einem Subaru unter die
Lupe genommen. Das System ermöglicht räumliches Sehen und - wie der
Seat - die Erkennung von Fußgängern. Der Assistent arbeitet
zuverlässig auch bei verdreckter Scheibe und warnt bei Sichtblockade.
Die Bremsreaktion erfolgt so früh, dass der Wagen auch auf nasser
Fahrbahn zum Stehen kommt.
Das Fazit der ADAC-Experten: Pkw-Notbremsassistenten sind die
letzte Hilfe bei Unaufmerksamkeit und arbeiten zumeist gut. Sie
sparen dem Fahrzeugbesitzer auch Kosten für so manche Schäden bei
Auffahrunfällen. Gänzlich darauf verlassen darf man sich aber nicht,
denn nicht alle Störungen werden angezeigt bzw. die Bremsfunktion
funktioniert bei Nässe teilweise zu spät
Diese Presseinformation finden Sie mit Fotos online unter
http://presse.adac.de. Folgen Sie uns auch auf
http://twitter.com/adac.
Pressekontakt:
ADAC Öffentlichkeitsarbeit
Externe Kommunikation/Presse
Katja Legner
Tel.: (089) 7676-6417
katja.legner@adac.de
Original-Content von: ADAC, übermittelt durch news aktuell
Themen in dieser Pressemitteilung:
Unternehmensinformation / Kurzprofil:
Datum: 20.06.2017 - 14:17 Uhr
Sprache: Deutsch
News-ID 1501667
Anzahl Zeichen: 3387
Kontakt-Informationen:
Stadt:
München
Kategorie:
Auto & Verkehr
Diese Pressemitteilung wurde bisher 272 mal aufgerufen.
Die Pressemitteilung mit dem Titel:
"Pkw-Notbremsassistenten: Zuverlässig, mit kleinem Aber / ADAC untersucht drei Assistenzsysteme / Zusätzlicher Unfallschutz neben ESP"
steht unter der journalistisch-redaktionellen Verantwortung von
ADAC (Nachricht senden)
Beachten Sie bitte die weiteren Informationen zum Haftungsauschluß (gemäß TMG - TeleMedianGesetz) und dem Datenschutz (gemäß der DSGVO).
Pünktlich zum Start der heißen Phase des Sommerreiseverkehrs sind die Kraftstoffpreise noch einmal massiv gestiegen. Laut aktueller ADAC Auswertung der Kraftstoffpreise in Deutschland kostet ein Liter Super E10 im bundesweiten Mittel derzeit 2,083 Euro und damit 5,9 Cent mehr als in der Vorwoche.
ADAC Test 2026: Unbewirtschaftete Rastplätze an Autobahnen / Sanitäranlagen bleiben größte Schwachstelle / Fast jeder zweite Rastplatz fällt durch ...
Der ADAC hat im Rahmen eines aktuellen Tests 50 unbewirtschaftete Rastplätze an deutschen Autobahnen aus seinem Tests 2022 wiederholt untersucht. Das Ergebnis fällt dabei deutlich schlechter aus als beim letzten Mal: Fast die Hälfte der Rastplätze (46 Prozent) erhält die Bewertung "mangelh
ADAC Stauprognose: 17. bis 19. Juli / Nordrhein-Westfalen startet in die Sommerferien/ Staugefahr steigt weiter ...
Mit dem Ferienbeginn in Nordrhein-Westfalen erreicht die Sommerreisewelle ihren nächsten Höhepunkt. Bis auf Bayern und Baden-Württemberg haben nun alle Bundesländer Sommerferien. Entsprechend voll wird es auf den Autobahnen. Zusätzlich sorgen Urlauber aus den europäischen Nachbarländern, in d
Weitere Mitteilungen von ADAC
Veröffentlichung des Abschlussberichtes der Ethik-Kommission zum autonomen Fahren / Ericsson begrüßt frühzeitige Auseinandersetzung mit ethischen Fragestellungen und zeigt Potentiale in Deutschlan ...
- Ericsson sieht frühzeitige Diskussion ethischer Aspekte von autonomen Fahrzeug-Techniken als wichtige Grundlage - Digitalisierung im Kontext des autonomen Fahrens ermöglicht deutschlandweite Umsatzsteigerung in Informations- und Kommunikationstechnologie-Branche von 18,
Bußgelder im Ausland: Das sollten Sie auch noch wissen ...
Es ist endlich soweit! In dieser Woche beginnen die Sommerferien. Bremen und Niedersachsen machen den Anfang. Doch Vorsicht: Wer im Urlaub mit dem Pkw unterwegs ist, muss sich im Ausland an so manche fremde Verkehrsregel anpassen. Damit Sie nur schöne Souvenirs mitbringen, haben ARAG Experten ein p
Zwischenstopp mit Wohnmobil: Übernachten erlaubt, campieren nicht ...
Wiesbaden, 20. Juni 2017. Nach Lust und Laune die Welt erkunden: Wer mit dem Wohnmobil unterwegs ist, träumt von der großen Freiheit. Doch was passiert, wenn die Urlauber nach langer Fahrt die Urlauber plötzlich die Müdigkeit überkommt? Dürfen sie dann einfach anhalten, parken und im Fahrzeug
Continental wird Systemintegrator für Plattform Autonomes Fahren von BMW Group, Intel und Mobileye ...
Ziel der Entwicklungspartnerschaft von BMW Group, Intel und Mobileye: Industrialisierung von Technologien für hoch- und vollautomatisiertes Fahren für verschiedene Fahrzeughersteller weltweit Systemintegrator, Funktionsentwicklung, Motion Control, Simulation und Absicherung: Conti
