Neuer Sportwagen Piëch Mark Zero - Mit Fahrspaß und Innovationen ins Elektrozeitalter

(ots) -

- Piëch Automotive präsentiert Studie des neuen Elektro-Sportwagens
Piëch Mark Zero auf dem Genfer Automobilsalon am Dienstag, 5. März
2019, 11:45 Uhr
- Rein elektrischer GT mit 500 Kilometern Reichweite nach WLTP
- Lädt dank neuer Zelltypen in 4:40 Minuten zu 80 Prozent
- Concept Car Piëch Mark Zero bildet Auftakt einer Produktfamilie
- Flexible, offene Fahrzeugarchitektur ermöglicht verschiedenste
Antriebstechnologien und Karosserieformen
- Die DESTEN Group ist Batteriepartner von Piëch Automotive, die
Qingdao TGOOD Electric Co. Ltd. steuert innovative
Ladeinfrastruktur bei

Innovation trifft auf Sportwagen-Feeling: Eine Studie des neuen
Elektrosportwagens Piëch Mark Zero vereint sportwagentypische
Fahreigenschaften und innovative Technologie unter einer zeitlosen
und attraktiven Karosserie. Es ist das erste Fahrzeug einer
Produktfamilie, die von der Piëch Automotive in den nächsten drei
Jahren auf den Markt gebracht werden soll. Seine flexible, offene
Fahrzeugarchitektur ermöglicht die Verwendung unterschiedlichster
Antriebsformen - wie zum Beispiel Elektroantrieb, Hybrid,
Brennstoffzelle oder Verbrennungsmotor. Ein völlig neuer Zelltyp
erwärmt sich beim Laden und Entladen kaum und kann neben einer
besonders hohen Rekuperations-Rate in 4:40 Minuten zu 80 Prozent
geladen werden. Faktisch dauert das Schnellladen nur unwesentlich
länger als das Volltanken eines Fahrzeugs.

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Piëch Automotive ist ein deutsch-schweizerischer
Automobilhersteller mit Sitz in Zürich und München. Vor dreieinhalb
Jahren hatten die Gründer und Inhaber der Piëch Automotive, Toni
Piëch und Co-CEO/Kreativ-Direktor Rea Stark Rajcic, die Idee, eine
neue, flexible Fahrzeugarchitektur zu entwickeln. Als erstes Fahrzeug
wurde der Piëch Mark Zero entworfen, der die Faszination eines
Sportwagens in das Elektrozeitalter transportieren soll und erstmals
auf dem Genfer Automobilsalon präsentiert wird.

Piëch Automotive - zeitloser Luxus

Die Marke Piëch steht für zeitlosen Luxus und moderne,
unterstützende Technik, die den Menschen als Fahrer in den
Mittelpunkt stellt. Kreativ-Kopf Stark Rajcic betont: "Unser Ziel ist
es, das emotionale Fahrerlebnis mit modernster Technologie zu
unterstützen. Die Technik soll dem Fahrer helfen, ihn aber nicht
ablenken. Und es geht um das richtige Sportwagen-Feeling: fahren,
nicht gefahren werden! Die Architektur des Fahrzeugs ist natürlich
auch für das Autonome Fahren ausgelegt, aber das heben wir uns für
spätere Modelle auf."

Package ermöglicht sportwagentypisches Handling

Durch die Anordnung der Batterien (ein Teil ist im Mitteltunnel
untergebracht, der Rest an der Hinterachse) ist eine ähnliche
Achslastverteilung und ein Fahrverhalten zu erwarten, wie dies bisher
klassischen Sportwagen mit Verbrennungsmotor vorbehalten war. Das
Package ermöglicht im Gegensatz zur weit verbreiteten
Unterflur-Anordnung eine sportwagentypisch niedrige Sitzposition
sowie ein präzises Handling mit unmittelbarer Rückmeldung an den
Fahrer. Co-CEO Piëch fasst das Lastenheft für den neuen Piëch Mark
Zero so zusammen: "Wir haben einen Sportwagen entworfen, den wir uns
auch selbst kaufen würden. Und wir haben lange mit vielen
Enthusiasten darüber gesprochen, was im Markt fehlt. Wir wollen einen
modernen Klassiker anbieten, der keinen Konsumzyklen unterworfen ist.
Der Fahrer unseres Sportwagens soll sich über jede Minute freuen, die
er in seinem Auto verbringen darf."

Sportliche Fahrleistung und flottes Laden - 80 Prozent in 4:40
Minuten

Der Piëch Mark Zero ist ein elektrischer GT mit 500 Kilometern
Reichweite nach WLTP. Ein besonderer Zelltyp entwickelt beim Laden
oder Entladen kaum Temperatur. Es können deutlich stärkere Ströme
fließen, die Zelltemperatur erhöht sich dabei nur marginal. Neben dem
herkömmlichen CSC-Laden bieten die Zellen im Schnelllademodus eine
sensationell kurze Ladedauer von nur 4:40 Minuten für 80 Prozent
Batteriekapazität bei besonders hoher Rekuperations-Rate. Die
Batterien können aufgrund der niedrigen Erhitzung vollständig
luftgekühlt werden, was zu einer Gewichtsersparnis von rund 200
Kilogramm beiträgt. Das Gesamtgewicht des Fahrzeugs wird daher unter
1.800 Kilo liegen. An der Vorderachse produziert ein Asynchronmotor
150 kW, an der Hinterachse sorgen zwei Synchronmotoren für je 150 kW
zusätzlich - sportwagentypische Fahreigenschaften sind garantiert!

Innovative Batterie- und Ladepartner mit DESTEN und TGOOD

Als Batteriepartner konnte die DESTEN Group Ltd. aus Hongkong,
China, gewonnen werden, die in Qingdao, China, ihre Forschungs- und
Entwicklungsabteilung hat. DESTEN stellt innovative Zellen und
Batterie-Packs zur Verfügung, die eine extrem kurze Ladedauer,
gepaart mit einer niedrigen Temperatur-Entwicklung bieten. DESTEN
möchte seine im Consumer-Bereich erworbene Batterie- und
Zellenkompetenz zusammen mit Piëch Automotive nun auch in der
Automobilindustrie ausrollen.

Für die nötige Ladeinfrastruktur sorgt die Qingdao TGOOD Electric
Co. Ltd. aus China und Hongkong, China. Die Firmengruppe wurde 2004
von chinesischen und deutschen Ingenieuren gegründet, ist an der
Börse in Shenzhen, China, gelistet und weltweiter Marktführer in
Ladeinfrastruktur und eHouse-Solutions. TGOOD betreibt bereits über
210.000 Ladestationen in mehr als 300 Städten.

Piëch betont: "Wir sind stolz darauf, bei unserem ersten Projekt
gleich zwei so starke und innovative Partner gefunden zu haben. Wir
und unsere Partner sind offen für Kooperationen, ganz gleich, ob es
um unsere neue modulare Fahrzeugarchitektur oder die innovative
Batteriezellen- und Ladeinfrastruktur geht."

Das fest angestellte Kernteam aus Spezialisten, die alle
mehrjährige Erfahrungen aus den verschiedensten Bereichen der
Industrie mitbringen und die für namhafte Automobilhersteller auf der
ganzen Welt tätig waren, konzipierte mit weiteren rund 200 externen
Mitarbeitern eine modulare Fahrzeugplattform. Auf deren Basis lassen
sich verschiedene Karosserie- und Antriebsvarianten entwickeln.

Dank des modularen Konzepts können die Fahrzeuge der Piëch
Automotive über einen langen Zeitraum aktuell gehalten werden, da
sowohl die Software als auch die Hardware (wie zum Beispiel die
Blöcke der Batteriezellen) update- und austauschbar ist. Gleichzeitig
erlaubt die modulare Struktur, in der Wahl der Antriebsform flexibel
zu sein: Ob klassischer Verbrenner, verschiedene Hybride, reiner
E-Antrieb oder Wasserstoff - all diese Antriebe sind auf dem
Architekturkonzept realisierbar. Diese modulare Struktur soll im
B2B-Geschäft in einem nächsten Schritt künftig auch anderen
Herstellern angeboten werden.

Es sind drei Fahrzeugvarianten geplant: neben einem Zwei- auch ein
Viersitzer sowie ein sportlicher SUV. Andere Konzepte in Form von
Cabrios oder auch Pick-ups sind ebenso denkbar.

Die Produktion wird in Zusammenarbeit mit renommierten Partnern
erfolgen, die langjährige Erfahrung in der Auftrags-Fertigung
besitzen. Der Piëch Mark Zero wird streng nach deutschen
Qualitätsstandards gefertigt und entwickelt. Die Entscheidung über
die Produktionspartner wird zu einem späteren Zeitpunkt bekannt
gegeben.

Zu den Personen:

Toni Piëch, Co-CEO und Chief Marketing Officer Piëch Automotive:

Toni Piëch lebte nach seinem Abschluss in East Asien Studies an
der Princeton University zwölf Jahre in China und war dort Inhaber
einer eigenen Medienagentur, bevor er nach Europa zurückkehrte und
2016 Piëch Automotive gründete. Piëch lebt in Zürich.

Rea Stark Rajcic, Co-CEO und Creative Director Piëch Automotive:

Rea Stark Rajcic gründete seine ersten Firmen schon, bevor er 18
Jahre alt war. Er besuchte die Kunstschule in St. Gallen und machte
eine Ausbildung zum Typografen und Lithografen bei der Neuen Zürcher
Zeitung. Danach designte er unter anderem für Panasonic, Sony und
Canon in Japan. Stark Rajcic lebt in Zürich.

Technische Daten Piëch Mark Zero*

Maße:

- Länge/Breite/Höhe 4.432/1.991/1.250 mm (ohne Außenspiegel)
- Überhang: vorne: 897 mm/hinten: 915 mm
- Gewicht: unter 1.800 kg
- Radstand: 2.620 mm

Fahrleistungen:

- Systemleistung: Vorderachse: ein Asynchronmotor mit 150 kW

Hinterachse: zwei Synchronmotoren (mechanisch entkoppelt) mit je
150 kW

- Beschleunigung: 0-100 km/h in 3,2 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h

* Technische Daten sind Zielwerte/Projektstand

Head of PR

Peter Thul

Cel: +49-160-90416931

p.thul@piech.com

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Datum: 03.03.2019 - 15:01 Uhr
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