Polyplastics bietet Konstruktionstechniken und Know-how zur Geräuschreduzierung bei POM-Stirnradgetrieben
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Unter den Konstruktionsergebnissen wird allgemein angenommen, dass die Neigung der Getriebeachse eine wichtige Überlegung ist und ihre Beseitigung einen positiven Einfluss auf die Geräuschproblematik hat. Polyplastics versuchte, diese Annahme zu überprüfen und konzentrierte sich dabei auf den schiefen Wellenwinkel (Offsetfehler). Das Unternehmen hat gelernt, dass sich die Geräusche nicht unbedingt verschlechtern, wenn die Achse kippt.
Stattdessen stellte Polyplastics fest, dass bei einer Änderung des Achsabstands Geräuschprobleme auftreten, je nachdem, ob ein schräger Wellenwinkel vorliegt. Polyplastics untersuchte die Auswirkung des Achsabstands für schrägverzahnte Stirnräder mit einem schiefen Wellenwinkel von 0 Grad. Der Geräuschpegel ist in dem Bereich am geringsten, in dem eine Vergrößerung des Achsabstandes zwischen 0 und 0,6 mm liegt und flacht dann ab. Andererseits nimmt das Rauschen jenseits von 0,6 mm zu, weil das Querübersetzungsverhältnis kleiner als 1,0 ist.
Polyplastics weist darauf hin, dass schrägverzahnte Zahnräder ein Phänomen aufweisen, das als Überschneidungsverhältnis bezeichnet wird. Das Gesamtüberdeckungsverhältnis ist die Summe eines Querüberdeckungsverhältnisses und eines Überdeckungsverhältnisses, und theoretisch muss das Gesamtüberdeckungsverhältnis bei Rotation mit konstanter Drehzahl auf der angetriebenen Seite 1,0 oder höher sein. Ein Querübersetzungsverhältnis kleiner als 1 bedeutet, dass die Länge der Kontaktstrecke kleiner als eine Teilung ist. Mit anderen Worten, es gibt einen Raum, in dem sich die Zähne innerhalb einer Tonhöhe nicht berühren. Die Ergebnisse zeigen, dass Schrägzahnräder ein Gesamtübersetzungsverhältnis von 1 oder höher haben und bei konstanter Geschwindigkeit ohne Geräuschprobleme arbeiten.
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Informationen zu Polyplastics:
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Datum: 21.05.2021 - 12:57 Uhr
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