Die Erfindung des Steilhecks
ID: 451239
Die Erfindung des Steilhecks
Wolfsburg, 27. Juli 2011 - Der fast senkrechte Heckabschluss prägte einen neuen Designbegriff in der Automobilgeschichte: Vor 30 Jahren kam der Polo II mit Steilheck auf den Markt.
Damit hatten Presse und Publikum nicht gerechnet: Als 1981 auf der IAA der Nachfolger des ersten Polo präsentiert wurde, stand kein Kleinwagen mit Schrägheck-Silhouette auf dem Messestand, sondern ein kompakter Kombi. Die Designer hatten es geschafft, bei äußerlich im Vergleich zum Vorgänger nur wenig veränderten Abmessungen deutlich mehr Innenraum zu schaffen.
Das Designteam um Herbert Schäfer ging konsequent vor: Das Dach wurde bis zum Heck gezogen, der beinahe senkrechte Heckabschluss ermöglichte maximales Ladevolumen, die Fondpassagiere freuten sich über die Kopffreiheit. Schmale, außen stehende Rückleuchten ließen eine möglichst breite Laderaumöffnung zu. Ein langes Seitenfenster und nach hinten gezogene Radläufe betonten auch in der Seitenansicht den kombihaften Charakter.
Die Front wurde hingegen vom Familiengesicht geprägt: Außen stehende Rundscheinwerfer und ein schwarzer Kühlergrill ließen die Verwandtschaft zu den größeren Brüdern in der damaligen Modellpalette erkennen.
Mit seiner deutlich höherwertigen Innenausstattung war der Polo II alles andere als ein spärlicher Kleinwagen, sondern ein vollwertiges Automobil, mit dem man auch eine lange Reise antreten konnte. Insbesondere die Ausstattungslinie mit dem Kürzel GL am Heck machte aus dem Polo einen Komfort-Kompakten. Lieferbar war er auch in den einfacher ausgestatteten Versionen C und CL.
Durch das unkonventionelle Design blieb fast unbemerkt, dass sich das Grundkonzept des Vorgängers kaum veränderte, auch die schraubengefederte Starrachse hinten blieb erhalten. Die Volkswagen-interne Typenbezeichnung 86 bekam zum Modellwechsel lediglich ein c angehängt. Für umfassende Änderungen in der Technik und beim Fahrwerk gab es auch keinen Anlass: Die Fahreigenschaften der ersten wie der zweiten Polo-Generation wurden von Autotestern und Besitzern stets gelobt. Bei nach wie vor sehr geringem Gewicht (je nach Ausführung zwischen 770 und 830 kg) ließ sich der Fronttriebler äußerst dynamisch und spursicher um jede Kurve dirigieren. Darüber hinaus konnte der Polo II mit dem besten cw-Wert seiner Klasse (0,39) punkten.
Kunden, die weniger Wert auf den Nutzwert legten und eine klassische Schräghecklinie bevorzugten, konnten ab August 1982 das Polo Coupé ordern. Um den sportiven Charakter zu betonen, bot Volkswagen das Coupé gleich zu Beginn auch als GT an ? mit einem neu entwickelten 1,3-Liter-Motor mit 75 PS. Dank seines günstigen Leistungsgewichts wartete dieser Kompaktsportler mit bemerkenswerten Fahrleistungen auf.
Den Polo mit Steilheck gab es anfangs mit einem technisch verbesserten 1,05-Liter-Motor mit 40 PS. Zwei weitere Aggregate mit 50 PS (1,1 Liter) und 60 PS (1,3 Liter) ergänzten die fein austarierte Motorenpalette.
Zum Modelljahr 1984 ersetzte ein sparsamerer 1,3-Liter-Motor mit 55 PS die beiden stärkeren Motoren. Im September 1985 wurde auch das kleinste Aggregat durch die neue Generation mit Hydrostößeln abgelöst, es leistete nun 45 PS aus unverändert 1,1 Liter Hubraum. 1987 erschien der neu entwickelte Diesel (1.300 ccm, 45 PS) ? ein weiterer automobiler Meilenstein in der Wolfsburger Modellhistorie.
Als neues Einstiegsmodell fungierte ab 1984 der für eine junge Zielgruppe konzipierte Polo Fox. Farbenfreudige Lackierungen und interessante Details wie die weich gepolsterten Sitze im Steppdecken-Stil oder eine Kofferraumabdeckung als Segeltuch positionierten ihn als attraktives Fahrzeug für Einsteiger und kostenbewusste Käufer.
Im Oktober 1990 wurde der Polo rundum modellgepflegt: Rechteckscheinwerfer mit integrierten Blinkleuchten an der gerundeten Front, neu gestaltete, vergrößerte Rückleuchten und größere Stoßfänger prägten sein Äußeres, die markante Steilhecklinie blieb unverändert.
1994 lief der letzte Polo der zweiten Generation nach insgesamt 13 Produktionsjahren und 1,7 Millionen gebauten Exemplaren vom Band.
Bildunterschrift: Der kleine Kombi: Bei seiner Präsentation 1981 erregte der Polo II mit seiner Steilheckkarosserie große Aufmerksamkeit
Kontakt:
Postanschrift: Berliner Ring 2, 38440 Wolfsburg
Tel.: +49-5361-9-0
Fax: +49-5361-9-28282
E-Mail: vw@volkswagen.de
Datum: 27.07.2011 - 11:16 Uhr
Sprache: Deutsch
News-ID 451239
Anzahl Zeichen: 4742
pressrelations.de – ihr Partner für die Veröffentlichung von Pressemitteilungen und Presseterminen, Medienbeobachtung und Medienresonanzanalysen
Diese Pressemitteilung wurde bisher 300 mal aufgerufen.
Die Pressemitteilung mit dem Titel:
"Die Erfindung des Steilhecks"
steht unter der journalistisch-redaktionellen Verantwortung von
Volkswagen (VW) (Nachricht senden)
Beachten Sie bitte die weiteren Informationen zum Haftungsauschluß (gemäß TMG - TeleMedianGesetz) und dem Datenschutz (gemäß der DSGVO).
Am kommenden Sonntag öffnet das Olympiastadion Berlin seine Tore für das 74. Internationale Stadionfest (ISTAF). Volkswagen unterstützt das älteste Leichtathletik-Meeting der Welt bereits seit 2010. Als offizieller Automobilpartner stellt Volkswagen unter anderem 15 Shuttle-Fahrzeuge - darunte
Punktlandung: Rekordsportler Felix Baumgartner in Wolfsburg ...
- Zweitägiger Besuch des Volkswagen Werks in Wolfsburg - Besichtigung des Automuseums von Volkswagen - Übernahme eines neuen Volkswagen Touareg in der Autostadt Extremsportler und Volkswagen Markenbotschafter Felix Baumgartner hat sich in Wolfsburg über die Fertigung und die Geschichte
Volkswagen erneut Hauptsponsor der Löwen Classics 2015 ...
- Vier-Sterne Reitsport-Event in der Volkswagen Halle Braunschweig - Olympiasieger, Welt- und Europameister in Braunschweig vertreten - Tiguan ist Hauptpreis beim "Großen Preis von Volkswagen" Vom 19. bis 22. März finden in der Volkswagen Halle Braunschweig die 14. Löwen Classi
Weitere Mitteilungen von Volkswagen (VW)
Fördermittel-Update Mai 2026 ...
Das aktuelle ZVO-Fördermittelupdate gibt wieder einen Überblick über attraktive Programme für die Branche. Besonders interessant: „Sachsen-Anhalt INVESTIERT“ mit einem Zuschuss von 35 Prozent für Investitionen in neue Anlagen und Maschinen. Achtung: Die Einreichungsfrist endet bereits am 15
Vom "Schnapsidee"-Traum zum Nürburgring-Abenteuer: Der letzte Start von Santé Royale Racing ...
TIME TO SAY GOODBYE - Stefan Kiefer fährt gemeinsam mit seinen Söhnen am Wochenende zum letzten Mal beim 24-Stunden-Rennen am Nürburgring - Abschied vom legendären "Hingucker" Nach fünf Jahren auf den Rennstrecken Europas und der inzwischen vierten Teilnahme am 24-Stunden-Rennen auf
Die EXTREME DirectLock-Koffer von Wunderlich für den Original-BMW-Aluminiumkoffer-Träger ...
Die erfolgreichen Wunderlich DirectLock EXTREME-Koffer sind ab jetzt nicht mehr ausschließlich der BMW R 1300 GS Adventure vorbehalten! Sie punkten ab sofort auch bei der BMW R 1300 GS mit intuitivem Handling und vermitteln die ursolide, unerschütterliche Funktionssicherheit, auf die man sich auf
FEGA&Schmitt goes electric! ...
 • FEGA & Schmitt startet drei E-LKW im Linienbetrieb • erste Praxisergebnisse bestätigen Reichweitenplanung • Ladeinfrastruktur zentral in Heilsbronn gebündelt • schrittweiser Ausbau der E-Flotte des Ansbacher Elektrogroßhandels aus der Würth-Gruppe geplant Nach umfangreichen Test
Alice Weidel: 225.000 Auto-Jobs bedroht - Merz-Regierung zementiert Deutschlands Deindustrialisierung ...
Die Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie (VDA), Hildegard Müller, warnt jetzt vor dem Verlust von bis zu 225.000 Arbeitsplätzen in der deutschen Automobilindustrie in den kommenden Jahren. Als Ursachen nennt sie explodierende Energiekosten, überhöhte Abgaben, Bürokratielasten und di
Ford-Kuga-Rückruf weitet sich aus: Jetzt sind auch neue Fahrzeuge von Brandgefahr betroffen / Hochvoltbatterien entwickeln sich zum Branchenproblem ...
Der Rückruf des Ford Kuga Plug-in-Hybrid wegen Brandgefahr durch die Hochvoltbatterie weitet sich deutlich aus. Nach der aktualisierten Meldung SR/00933/26 auf der EU-Plattform Safety Gate (https://ec.europa.eu/safety-gate-alerts/screen/webReport/alertDetail/10098374?lang=de), die am 12. Mai 2026 a
Klarer Fokus auf nachhaltige Profitabilität und Zukunftsthemen im anspruchsvollen Branchenumfeld / Bertrandt veröffentlicht Bericht zum 2. Quartal 2025/2026 ...
Bertrandt blickt auf ein anspruchsvolles erstes Halbjahr des Geschäftsjahres 2025/2026 zurück. Die weiterhin schwierigen Rahmenbedingungen - insbesondere im Automobilsektor - haben dazu geführt, dass sich der im Vergleich zum Vorjahr gestiegene Auftragsbestand bislang nicht wie erwartet in höher
AGT Bremsscheiben-Schloss, 110-dB-Alarm ...
- Einfach an einer Scheibenbremse mit bis zu 7 mm Dicke montierbar - Lauter Alarm bei Bewegung: 110 dB - Ideal geeignet für Motorräder, Roller, Mofas, Scooter und Fahrräder - Wettergeschütztes Gehäuse: IP65 Bremsscheiben-Schloss mit 110-dB-Alarm: Das Bremsscheiben-Schloss von AGT sichert
Saarländer tanken am billigsten / Schleswig-Holsteiner und Hamburger Autofahrer zahlen beim Tanken am meisten / ADAC: Preise in allen 16 Bundesländern aktuell unter zwei Euro ...
Schleswig-Holstein und Hamburg sind derzeit die beiden Bundesländer mit den höchsten Kraftstoffpreisen. Laut aktueller ADAC Auswertung der Kraftstoffpreise ist Schleswig-Holstein mit einem durchschnittlichen Super E10-Preis von 1,984 Euro derzeit Schlusslicht im Benzin-Ranking der 16 Bundesländer
Saarländer tanken am billigsten / Schleswig-Holsteiner und Hamburger Autofahrer zahlen beim Tanken am meisten / ADAC: Preise in allen 16 Bundesländern aktuell unter zwei Euro ...
Schleswig-Holstein und Hamburg sind derzeit die beiden Bundesländer mit den höchsten Kraftstoffpreisen. Laut aktueller ADAC Auswertung der Kraftstoffpreise ist Schleswig-Holstein mit einem durchschnittlichen Super E10-Preis von 1,984 Euro derzeit Schlusslicht im Benzin-Ranking der 16 Bundesländer
