Max Mosley, der Vorsitzende von Global NCAP, fordert von Vorständen der Fahrzeugbranche sicherere Autos für Lateinamerika
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Max Mosley, der Vorsitzende von Global NCAP, hat die CEOs von
Renault-Nissan, General Motors und Suzuki aufgefordert, sich bei
ihrer internationalen Fahrzeugproduktion an die UN-Mindeststandards
für Sicherheit bei Unfällen zu orientieren. Neue Ergebnisse von
Crash-Tests haben gezeigt, dass beliebte von den Herstellern in
Lateinamerika verkaufte Fahrzeuge ein unannehmbar hohes Risiko für
Todesfälle und Verletzungen darstellen.
Mosley hat an Carlos Ghosn, den CEO von Renault-Nissan, Daniel F.
Akerson, den CEO von General Motors, und Osamu Suzuki, den CEO von
Suzuki geschrieben. In diesen Briefen werden sie auf die instabile
Bauweise einiger von ihren Unternehmen in Lateinamerika verkaufter
Fahrzeuge aufmerksam gemacht. Einige Modelle dieser Unternehmen haben
in unabhängigenTests über Sicherheit bei Unfällen null Sterne und
null Punkte erhalten.
"Global NCAP hat Bedenken, dass schwache Umsätze und zurückgehende
Gewinne in den herkömmlichen Märkten Fahrzeughersteller veranlassen,
in Schwellenländern unnötige Sicherheitsrisiken einzugehen," sagte
Mosley. "In unregulierten Märkten ist es für Fahrzeughersteller zu
einfach, Produkte zu erzeugen, die für die Kunden Sicherheitsrisiken
mit sich bringen. Wenn CEOs wissen, dass ihre Produkte nicht die
weltweiten Sicherheitsstandards einhalten, sollten sie Verantwortung
übernehmen und jetzt handeln. Das Leben eines Kunden in Lateinamerika
ist nicht weniger wertvoll als das eines Kunden in Europa, Japan und
den USA."
Die Ergebnisse der heutigen Crash-Tests von Latin NCAP
[http://www.latinncap.com/en/media-area ] zeigten, dass Tsuru von
Nissan, Clio Mio von Renault, Alto K10 von Suzuki und Agile von
Chevrolet die Fahrzeuginsassen nicht ausreichend schützen. Sie werden
ohne Airbags und mit Karosseriestrukturen verkauft, die bei einem
Unfall auf die Fahrzeuginsassen fallen bzw. drücken. Die Crash-Tests
dieser beliebten Einstiegsmodelle bieten ein äusserst negatives Bild.
Aufgrund des Wachstums in den Schwellenländern werden dort
jährlich mehr als 60 Millionen Fahrzeuge pro Jahr produziert . In
diesen Ländern sind Verkehrsunfälle mit Verletzten für die
Verantwortlichen des Gesundheitswesens Anlass zu grosser Besorgnis.
Die UN-Kampagne "Decade of Action for Road Safety 2011-2020"
empfiehlt Fahrzeugherstellern dringend, sich bei der Produktion
stärker an den internationalen Standards für Crash-Tests zu
orientieren. Global NCAP schätzt, dass jährlich 20 Millionen
Fahrzeuge die UN-Standards nicht erfüllen, und hat die Branchenführer
aufgefordert, sich freiwillig zu mehr Sicherheit zu verpflichten.
Die Organisation fordert die Hersteller auf, dafür zu sorgen, dass
bis 2015 alle Fahrzeuge die internationalen Standards für
Sicherheitsgurte (R16 and R14) sowie für Front- und
Seitenaufprallschutz (R94 and R95) erfüllen. Bis 2020 sollen, wenn es
nach dieser Organisation geht, alle Fahrzeuge mit dem elektronischen
Stabilitätsprogramm (ESP) und Schutzmassnahmen für Fussgänger
ausgerüstet sein.
Die Briefe an die CEOs sind nachzulesen unter:
http://www.globalncap.org
Weitere Informationen erhalten Sie von:
Avi Silverman
E-Mail: press@globalncap.org
Tel.: +44(0)207-7475181
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Datum: 25.07.2013 - 08:02 Uhr
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