Allgemeine Zeitung Mainz: Gold aus Blei / Kommentar von Ken Chowanetz zu Diesel-Pkw
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Autos mit einem sehr geringen Schadstoffausstoß die bisherige
Rot-Gelb-Grün-Regelung ergänzen. Das Umweltministerium stoppte den
Vorschlag aber im August. Vielleicht sollte man nach aktuellen
Testergebnissen über die Einführung einer tiefschwarzen Plakette
nachdenken. Die Zeitschrift "auto motor und sport" hatte bei einem
Renault Captur mit Dieselmotor im Fahrbetrieb einen Ausstoß von
Stickoxid (NOx) von 1300 Milligramm pro Kilometer gemessen - das
16,7-fache des Laborgrenzwerts von 80 Milligramm pro Kilometer nach
Euro-6-Norm. Der Forscherverbund ICCT stößt nun ins selbe Horn: Autos
mit vermeintlich besonders schadstoffarmen Dieselmotoren der
Euro-6-Klasse emittieren statt maximal 80 im Realbetrieb 500
Milligramm NOx pro Kilometer. Das ist das Doppelte des NOx-Ausstoßes
moderner Lkw, der, anders als der von Pkw, nicht im Labor, sondern
auf der Straße ermittelt wird. Fahrer von Dieselautos sind jetzt
ebenso erstaunt wie erschrocken, dass ihre Wagen umweltbelastender
sein sollen als die gescholtenen (und viel nutzwertigeren) Brummis.
Und jetzt? Sollen alle Besitzer von Diesel-Pkw der EU-6-Norm ihre
Autos, gekauft im Vertrauen auf deren attestierte
Umweltverträglichkeit, verschrotten? Wenn alles mit rechten Dingen
zugeht, müsste der 6. Januar 2017 als Anfang vom Ende des Diesel-Pkw
in die Geschichte eingehen. Das Vorhaben, den Schadstoffausstoß nicht
nur im Laborbetrieb, sondern auf der Straße auf den
80-Milligramm-Grenzwert zu reduzieren, dürfte von den jetzt
veröffentlichten Horrorwerten ausgehend ungefähr so
erfolgversprechend sein wie Blei in Gold zu verwandeln.
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Datum: 06.01.2017 - 20:24 Uhr
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