Drive Technology Holland bringt getriebeloses Antriebssystem auf den Markt

(ots) - Das niederländische
Unternehmen Drive Technology Holland hat ein weltweit patentiertes
getriebeloses Antriebssystem entwickelt, das die Effizienz und
Leistung von (elektrischen) Autos, Fahrzeugen, Schiffen,
Windkraftanlagen, Fahrrädern und Maschinen deutlich verbessern kann.

Drive Technology Holland hat seinen Sitz in der Region Eindhoven.
Das Technologie-Unternehmen beschäftigt sich seit mehr als zehn
Jahren kontinuierlich mit der Entwicklung innovativer Techniken. Das
neue Antriebssystem wurde nun zu einem Prototypen entwickelt. Der
wichtigste Teil davon ist das Controlled Rotation System, das eine
stufenlose Übertragung ohne den Einsatz von Zahnrädern, Ketten und Öl
ermöglicht.

Das System wird von einem Zahnriemen angetrieben. Dazu kann man
einen konventionellen Zahnriemen oder einen speziell von Drive
Technology Holland entwickelten Zahnriemen (Adaptive Drive Belt)
verwenden, der neu konzipierte Gleitelemente beinhaltet. Dies macht
das System zu einer kompakteren, leichteren, billigeren, wartungs-
und umweltfreundlicheren Alternative zum herkömmlichen Getriebe.

Das neue Antriebssystem hat viele Vorteile und
Anwendungsmöglichkeiten. Das System stellt sicher, dass alle
Maschinen und Fahrzeuge, auf die es aufgebracht werden kann, keine
Zahnräder und Öl mehr benötigen. Dadurch sinkt der Widerstand, die
Effizienz steigt und es werden weniger Teile und Rohstoffe benötigt.
Es ist auch möglich, Autos mit dem Lenkrad zu steuern. Bei
Windkraftanlagen beispielsweise wird kein Getriebe mehr benötigt, was
den Widerstand reduziert und den Wirkungsgrad erhöht. Die Anwendung
des Systems beim Fahrrad macht das Radfahren leichter. "Mit diesem
System fühlt es sich an, als würde man auf einem Elektrofahrrad statt
auf einem normalen Fahrrad fahren", sagt Harrie Essens - R&D
Director.



Das Antriebssystem ist einachsig und besteht aus zwei
verstellbaren konischen Scheiben, die sich durch Verwendung von
Gleitelementen selbst zentrieren. Diese konischen Scheiben werden
sowohl hydraulisch voneinander wegbewegt als auch einander
angenähert, wodurch sich die Gleitelemente durch eine Gleittechnik
nach oben oder unten bewegen. Dadurch entsteht ein größerer oder
kleinerer Kreis für den Zahnriemen, was zu einer Beschleunigung oder
Verzögerung führt.

"Unser System erhielt schließlich einen stufenlosen, variablen
Zahnradstiel, der von einem Zahnriemen angetrieben wurde. Das schien
zunächst technisch nicht möglich, aber wir haben gezeigt, dass es
möglich ist. Dadurch ist es etwas ganz Besonderes", sagt Jan de Wijs
- Director of Design Engineering.

Bei der ersten Präsentation des Antriebssystems wurde die
Erfindung fälschlicherweise mit den herkömmlichen Antriebssystemen
verglichen, die seit fünfzig Jahren immer noch in der
Automobilindustrie zum Einsatz kommen. Doch die beiden Systeme sind
völlig unterschiedlich. "Ein herkömmliches Antriebssystem besteht aus
zwei Achsen, während CRS einachsig ist. Außerdem treibt unser System
kein Getriebe an, sondern es wird von einem Zahnriemen angetrieben
und benötigt kein Öl, wie es bei herkömmlichen Antriebssystemen der
Fall ist. In der Tat haben wir ein völlig neues stufenloses variables
Antriebssystem erfunden, und zwar eine verbesserte Version,
angetrieben von einem Zahnriemen", sagte Harrie Essens - R&D
Director.

Besuchen Sie: www.drivetechnologyholland.com.

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Pressekontakt:
Remco Boen
info@drivetechnologyholland.com
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Datum: 19.08.2019 - 10:00 Uhr
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Kompaktere und kostengünstigere Alternative für Getriebe ist effizienter Schijndel, Niederlande

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