Detroit 2012: "Downsizing kostet Sicherheit
ID: 548705
Detroit 2012: "Downsizing kostet Sicherheit"
4. Januar 2012. Amerikaner denken manchmal brutal realistisch. Bei einem Unfall entscheiden eben die Masse und die Geschwindigkeit über die Energie des Aufpralls. Daraus folgern US-Unfallexperten messerscharf: Groß und schwer ist immer am sichersten. Zu diesem Schluss kommt auch eine aktuelle Studie des Highway Loss Date Institute (HLDI), eine Tochter des Insurance Instituts for Highway Sagety (IIHS). HLDI hat untersucht, wie Hybridfahrzeuge am Unfallgeschehen beteiligt sind.
IIHS ist eine Einrichtung der amerikanischen Versicherer. Sie agiert so wie die deutsche Unfallforschung der Versicherer (UDV) und wie EuroNCAP. Ihre Fahrzeugprüfungen und Meinungen zu Sicherheitsthemen sind gefürchtet. So hat IIHS einst ABS abgelehnt, weil das System es dem Fahrer ermöglicht, bei Vollbremsung in den Gegenverkehr zu lenken. Zur Ehrenrettung sei aber auch erwähnt, dass die IIHS eine der treibenden Kräfte dafür war, ESP schon vor Jahren in den USA zur Pflicht zu machen, was in Europa gerade erst seit dem 1. November 2011 der Fall ist.
Das Masse-Thema ist auch so ein IIHS-Dauerbrenner, bei dem man nicht weiß, ob man sich bei so viel Ehrfurcht vor der Physik verneigen oder sich doch besser auf den Erfolg der Entwickler verlassen sollte. Die Studie zum Unfallverhalten von Hybrid-Fahrzeugen im Vergleich zu baugleichen Modellen mit konventionellem Antrieb hilft wenig, diesen Konflikt aufzulösen.
Die HLDI-Forscher fanden heraus, dass die Folgen eines Unfalls von Hybrid-Fahrzeugen rund ein Viertel geringer ausfallen als bei den baugleichen Vettern ohne Elektrokomponente an Bord. Natürlich lag der Verdacht nahe, dass "grüne" Autofahrer nicht nur energiebewusster, sondern auch vorsichtiger fahren. Diese Effekte haben die HLD-Experten statistisch ausgeschlossen. Sie wollten eindeutige Daten. Und die führen sie schließlich zu dem Schluss, dass Hybridfahrzeuge deswegen geringere Unfallschäden verursachen, weil sie schwerer sind als die Modell-Vetter mit klassischem Antrieb.
"Gewicht ist ein entscheidender Faktor", sagte Matt Moore, Vice President HLDI, bei der Präsentation der Studie im November 2011. "Hybrid-Fahrzeuge wiegen rund zehn Prozent mehr als ihre Standard-Vettern. Dieses Extragewicht verschafft ihnen bei einem Unfall Vorteile", sagte er und verwies als Beispiel auf die rund 27 Prozent weniger Kosten, die ein im Hybrid Verletzter verursache. Moore meint: "Die neuen Ergebnisse seien ein Grund zur Freude für diejenigen, die ein Kraftstoff sparendes Auto fahren wollen." Sie müssten sich nicht mehr zwischen Wirtschaftlichkeit und Sicherheit entscheiden. Und Moore setzt noch einen drauf, wenn er sagt, Downsizing sei noch jedes Mal auf Kosten der Sicherheit gegangen.
Aber Gewicht hilft eben nicht immer. Das HLDI attestiert den Hybridfahrzeugen eine um 20 Prozent höhere Wahrscheinlichkeit, in einen Unfall mit Fußgängern verwickelt zu werden. Moore macht dafür das fehlende Geräusch im Elektromodus verantwortlich. Natürlich haben die Amerikaner dafür eine Lösung. Die National Highway Traffic Safety Adminstration (NHTSA) hat vom Congress den Auftrag, innerhalb von drei Jahren passende Geräuschvorschriften für Elektroautos zu erlassen.
Mit beiden Themen gaben die großen US-Sicherheitsinstitutionen den Automobilherstellern widersprüchliche Thesen mit auf den Weg zur North American International Auto Show, die am Sonnabend, 14. Januar 2012, fürs Publikum geöffnet wird. Mit dem Argument "Schwer ist sicher" lässt sich der Riesen-Truck rechtfertigen und das Kompaktfahrzeug verteufeln. Wie sehr dieses Argument zieht, lässt sich auf den Autobahnen in und um Detroit ablesen: Sie fährt als Sicherheitsbewusste mit dem 3,5-Tonner ins Büro, er als risikobereiter Mann mit der Corvette.
Und die Dinge entwickeln sich auch in Detroit. Die Zahl der Kleinen wird größer, ebenso der wirtschaftliche Erfolg der Marken, die sich um die Kompakten kümmern, wie Ford mit US-Fiesta und US-Focus. Bei dieser Entwicklung nimmt es einen Wunder, dass weder IIHS, noch die Tochter HLDI, noch die Behörde IIHS sich nicht schon längst des Themas Kompatibilität angenommen haben. In keinem Markt sind die Unterschiede in der Fahrzeuggröße so gravierend wie in den USA.
Kontakt:
Redaktion Auto-Medienportal.Net
Enzer Straße 83
31655 Stadthagen
workTel.: +49(0)5721 9383988
Fax: +49(0)5721 92175
E-Mail: newsroom@auto-medienportal.net
Datum: 04.01.2012 - 15:45 Uhr
Sprache: Deutsch
News-ID 548705
Anzahl Zeichen: 4731
pressrelations.de – ihr Partner für die Veröffentlichung von Pressemitteilungen und Presseterminen, Medienbeobachtung und Medienresonanzanalysen
Diese Pressemitteilung wurde bisher 364 mal aufgerufen.
Die Pressemitteilung mit dem Titel:
"Detroit 2012: "Downsizing kostet Sicherheit"
steht unter der journalistisch-redaktionellen Verantwortung von
Auto-Medienportal.Net (Nachricht senden)
Beachten Sie bitte die weiteren Informationen zum Haftungsauschluß (gemäß TMG - TeleMedianGesetz) und dem Datenschutz (gemäß der DSGVO).
Positiv-Rekorde waren 2024 rar. Walther Wuttke, der Geschäftsführer des "Autoren-Union Mobilität", konnte für das Netzwerks von Fachjournalisten einen melden: Zum ersten Mal musste dessen Leadmedium "Auto-Medienportal" in einem Jahr 51,01 Millionen Abfragen nach Texten, Fotos
Wer zählt die Millionen, nennt die Milliarden? / "Deutscher Meister" der Reichweite - Ein Fachmedium für Spezialisten öffnet Medien die Tür in die die unendliche Weite des Internets ...
Gleich von vier Seiten kam es dieses Jahr für die "Autoren-Union Mobilität" heftig: Das internationale Analyseunternehmen "Meltwater", die deutsche "Landau Medien", die externe Software "Konsole H" attestieren den Medien des Fachjournalisten-Netzwerks überz
Keiner aus der Szene schafft eine größere Reichweite / Wir liefern jede Woche eine Million Texte, Fotos und Videos an unsere Leser und Redaktionen aus ...
Spannende Zeiten erfordern klare Ansagen. Das gilt auch für uns, das Netzwerk aus freien Fachjournalisten unter dem Dach der Autoren-Union Mobilität. "Meltwater" hat unser Echo in der Mobilitäts-Szene ein Jahr lang gemessen, und seit vier Monaten guckt uns "Landau" auf die Zah
Weitere Mitteilungen von Auto-Medienportal.Net
Energiestrategie: Landesregierung zimmert sich eigene Realität ...
Der Vorsitzende der Fraktion von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN im Brandenburger Landtag, AXEL VOGEL, hat das nun bekannt gewordene Ziel der Landesregierung langfristig an der Braunkohleverstromung festzuhalten als "Ausdruck der Unbelehrbarkeit und des fehlenden Verantwortungsbewusstseins für den K
Orbáns Parteifreunde dürfen nicht länger schweigen ...
Zum Inkrafttreten der neuen ungarischen Verfassung erklärt der europapolitische Sprecher der SPD-Bundestagsfraktion Michael Roth: Endlich ist die Europäische Kommission aufgewacht und hat ein härteres Vorgehen gegen die nationalkonservative Regierung von Ministerpräsident Orbán angekündig
Jean-Marc Gales ab April CLEPA- CEO ...
4. Januar 2012. Jean-Marc Gales (49) wird ab 2. April 2012 die Aufgabe Chief Operating Officers der CLEPA übernehmen. Er folgt auf Lars Holmqvist, der nach acht Jahren CEO für die europäische Vereinigung der Automobilzulieferer in den Ruhestand geht. Gales war bisher Vorstand beim französis
Hyundai in Deutschland mit Rekord-Absatzzahlen ...
4. Januar 2012. Seit 20 Jahren agiert Hyundai nun schon auf dem deutschen Markt. Dieses kleine Jubiläum brachte dem koreanischen Hersteller nun das beste Ergebnis bei den deutschen Zulassungen. Von Januar bis Dezember 2011 entschieden sich 86 866 Kunden ? davon im Dezember 6479 für einen Hyundai
Dakar 2012: X-raid Team feiert Doppelsieg ...
4. Januar 2012. Auf der dritten Etappe der Rallye Dakar (- 15.1.2012) von San Rafael nach San Juan in Argentinien hat das X-raid-Team gestern einen Doppelsieg eingefahren. Das spanisch-französische Duo Joan "Nani" Roma und Michel Périn fuhr im gelben Mini All4 Racing "Monster Ener
