Allgemeine Zeitung Mainz: Ein Anfang / Christian Matz zu Kreuzfahrten
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Vergnügen waren, sind vorbei. Die Zeiten, in denen sich niemand
Gedanken über die Ökobilanz der Urlauber-Tanker gemacht hat,
allerdings auch. Soviele Schadstoffe wie knapp fünf Millionen Autos
produziert ein Kreuzfahrtschiff auf der gleichen Strecke, schätzt der
Nabu. Und dabei ist die Belastung durch Abwasser und die Abfälle
Tausender Passagiere noch gar nicht berücksichtigt. Wie unsinnig
erscheint da die Diskussion um Dieselfahrverbote in den Innenstädten;
wäre es nicht viel einfacher und für die Umwelt gewinnbringender,
sich mit den Reedereien anzulegen? Das versuchen die Naturschützer
ja. Doch anders als in den Städten können deutsche
Verwaltungsgerichte auf den Weltmeeren wenig ausrichten. Dem Nabu
bleibt wenig anderes übrig, als beim jährlichen Kreuzfahrer-Vergleich
die größten Dreckschleudern anzuprangern, auf Imageverlust und ein
Umdenken zu setzen. Wohl wissend, dass Kreuzfahrtschiffe weltweit nur
knapp ein halbes Prozent des Schiffsverkehrs ausmachen - der
Frachtverkehr also das weitaus größere Problem darstellt. Aber:
Kreuzfahrer sind "Leuchttürme", weil sie für den Publikumsverkehr
gedacht sind; tun diese mehr für die Umwelt, dann strahlt das auf die
ganze Branche aus. Die ersten Reedereien setzen bei einzelnen
Neubauten bereits auf neue Antriebe. Dies mag zwar auch
Marketinggründe haben, wenn der Rest der Flotte noch mit Schweröl
übers Wasser tuckert, aber es ist ein Anfang. Was Reisende tun
können? Wer eine Billig-Kreuzfahrt bucht, darf sich nicht wundern,
wenn Umweltstandards dabei untergehen. Ein bisschen elitär sollte es
also schon noch sein.
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Datum: 21.08.2018 - 19:59 Uhr
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